介绍中国碳纤维及复合材料产业发展联盟一年来的主要工作，展示国内碳纤维产业的主要进展，分析我国碳纤维产业所面临的机遇与挑战，并阐述联盟在当下的责任与使命。

介绍国外碳纤维复合材料在轨道交通领域成功应用案例，及国内目前碳纤维复合材料在高铁上应用所取得的巨大进展，探讨技术和产业发展过程中存在的问题和障碍，并为碳纤维复合材料在轨道交通领域的发展提供新思路。

介绍国外主流碳纤维生产商及知名高校研究机构在碳纤维低成本技术开发方面的发展历程和进展，以及我国在该领域的成绩。对比发达国家情况，发现我国的差距。以具有国际洞察力的视角，分析问题，提出解决方案，预测我国碳纤维低成本技术的发展方向。

围绕康得复材碳纤维复合材料在新能源汽车领域的技术创新，结合国内外车用轻量化技术的应用实例，分析碳纤维复合材料在该领域应用的关键技术及主流工艺，展望未来碳纤维复合材料在新能源汽车领域应用的发展趋势。

介绍国内外主流叶片企业在海上风电 / 低风速叶片选材、气动外形设计、成型工艺开发方面的前沿技术和创新应用，分析我国在碳纤维复合材料叶片设计、开发、制造及原材料国产化方面的市场机遇和技术挑战，并指出碳纤维复合材料在叶片上的应用乃大势所趋。

该创新技术是用碳纤维复材包覆高能发泡材料芯材，置于模腔内，加热导致芯材膨胀，冷却脱膜取出制品。该技术彻底颠覆了传统工艺，可实现碳纤维复材制品低成本连续化生产，缩短工艺流程，减少投入，已在多个领域推广应用，拥有自主知识产权总数20 项，其中发明专利11项，PCT 专利2 项。

介绍通过聚合物合成技术结合替代单体开发新的低挥发不饱和聚酯树脂产品和低挥发胶衣产品。

将展示使用高性能复合材料结构的价格优势, 并就所提问题给出答案。在商用渡船上，需确保乘客在船上起火情况下的安全。我们将讨论使用高性能复合材料达到防火性能的基本原理，介绍包括近期为该市场而研发的已认证材料及复合板材解决方案。

风力发电行业在持续成熟地向具有类似传统能源发电度电成本的方向发展，作为降低度电成本最有效的叶片正在向更长，更宽和轻量化方向发展，从而推动材料解决方案的创新。

介绍亨斯迈聚氨酯解决方案在复合材料中的应用，包括拉挤、缠绕、树脂转移成型等工艺，介绍聚氨酯复合材料在建筑、交通、电力、风能等领域的应用。

对于管道非开挖修复技术，光固化树脂增强材料以其固化快、效率高、强度高、环境友好和耐腐蚀的优点逐渐成为主流。

非开挖油罐内衬修复系统（美丽坚系统），是华昌在结合世界上几大主要油罐修复技术优点基础上优化而来。

华昌高性能环氧树脂：真空导入、拉挤、缠绕、手糊等工艺及预浸料用环氧树脂。

主要有两种方式合成阻燃效果环氧树脂：1 在传统环氧树脂中添加阻燃剂；2 在环氧树脂缩聚反应中加入含卤或含磷双酚A，再与环氧氯丙烷反应，生成卤代或者含磷环氧树脂，阻燃元素不易迁移和渗出，阻燃性能持久。为了获得环境友好型阻燃环氧树脂进行无卤阻燃开发成为国内热门研究。

主要围绕碳纤维零件成型、材料性能和结构、模具寿命、生产工艺、成本影响因素、零件使用周期和工艺稳定性六个方面来分享我们卡奔在这个行业里面积累的经验。

聚氨酯树脂介绍；聚氨酯拉挤工艺流程及优势；聚氨酯拉挤型材性能参数；聚氨酯拉挤复合材料应用介绍.

CPIC 一直致力于开发适用于不同工艺要求的喷射纱产品，提供高价值解决方案。

介绍无苯乙烯不饱和聚酯树脂的开发背景、开发思路、配方特点，比较其与苯乙型不饱和树脂的性能差异，测评无苯乙烯不饱和聚酯树脂在不同领域的应用。

新型高模玻纤为大型叶片量身订制，该产品具有较高模量、低粘度性能、大型池窑生产、高性价比等特性。

该SMC 片材以环氧系统为基体，与碳纤或玻纤完美结合，3-5min 快速成型，用于生产汽车轻量化复合材料结构和半结构部件，包括地板、电池箱、备胎槽、座椅结构、引擎盖内部结构等。产品完全不含挥发性物，其VOC 含量低于国际排放标准。

随着中国汽车行业的发展，汽车行业日益面临节能减排的要求，汽车轻量化必将是未来趋势。亚什兰在汽车轻量化方面拥有丰富的产品及经验，我们将分享亚什兰在汽车外饰应用的一些案例及解决方案。

希望能藉由讲座，充分了解结构性泡􀀀关键应用于船舶产业技术及信息，以提升产业的制造和相关材料研发能力，针对新的解决方案及系统性整合扮演关键性角色。

PET 泡沫芯已成为风机叶片等应用的首选。经改进的FST 版PET 芯材，基于100%可回收PET ArmaFORM 原料，已经应用到GR 等级中。更多不同密度的芯材很快会推出。MC MultiCore 芯材使用不同密度的分层芯材，抗冲击性和集中荷载承受能力都得到了提高。这为火车中分层多密度芯材开辟了几种新的可能应用。

E8 玻纤是首款产品模量超过95GPa 并成功实现万吨级规模化生产的高模高强玻纤，填补了该领域的国际市场空白。E8 玻纤在高模、高强、高抗疲劳性、高性价比等取得实质性突破，可满足更高端需求。中国巨石形成了一批以E6、E7 和E8 等为代表的覆盖中高端领域的系列产品。

OCSiAl 是通用型添加剂单壁碳纳米管的全球龙头生产企业。复材领域主要产品TUBALL® COMP_E 和TUBALL® MATRIX，在材料中形成强导电三维网络，增强材料结构，提供导电性同时保持原色、增强机械强度并形成一致的导电表层且无热点。仅需极少添加量，便可使复合材料中的体积电阻率在10^8-10^2 Ω*cm 范围内，且易于使用和稀释。

这些产品为不同材料的界面间提供良好的黏结力， 比如金属、GFRP、CFRP 与Rubber 等材料。此外，长兴公司通过在地化生产与开发，为客户提供共同研发的可能与实时的服务。

DS-212 是基于通用UPR 改性的一款高强度高柔性的不饱和聚酯树脂，可与通用UPR、VER 及苯乙烯等乙烯基单体互溶。其应用领域：柔性工艺品；UPR 或VER 抗冲改性树脂；仿木制品；抗冲涂层。

从抑制苯乙烯挥发助剂和单体取代等方面，研究LSE 树脂和无苯乙烯树脂性能、特点和应用场合，介绍无苯乙烯树脂的研究进展和未来方向。

用聚氨酯改性乙烯基树脂。在乙烯基酯树脂中引入-NCO 基团并与树脂中-OH 基团进行反应生成氨酯键。性能有较明显改善，大大缩短施工时间。

结合案例介绍华昌现有耐热乙烯基酯树脂，总结树脂特点、选用依据、应用领域、场合适用性等。

全面计算复杂情况下的苯乙烯排放量； 根据排放需求选择合适的控制设备和通风手段；为获得施工许可和接受检查提供准备方案； 提供低苯乙烯和无苯乙烯树脂解决方案。

上纬针对环保议题提供对应解决方案，包括排烟脱硫、烟囱及湿式静电除尘等应用；上纬致力于发展阻燃性安全材料，分为不饱和树脂及环氧树脂等不同树脂系统，符合行业的阻燃要求。此次讲座主要介绍上纬环保和安全材料之产品特性以及行业应用。

深度剖析未来超级叶片和碳纤维叶片对环氧树脂体系性能及工艺要求。

华科无苯乙烯树脂，具有低气味、较高机械强度的特点。针对手糊、真空导入、模压等工艺要求，开发了一系列产品。

随着市场的动态高速发展，越来越多的新领域对复合材料树脂提出了更严格的要求。应对这些市场的新动态，科思创针对拉挤工艺，研发了一款耐候型免涂装聚氨酯基体树脂， DesmocompTM AP 200。该树脂的出现有望使复合材料的应用范围进一步扩大。DesmocompTM 在保留了和传统聚氨酯树脂相似的高性能的前提下，同时提供了优越的自体耐紫外线和耐候性能。另外，按照UL94 以及SBI 角落燃烧测试表明DesmocompTM 据有很高的耐火性能。最后，常温下较长的适用期能够兼顾开放式与注胶式浸胶方式。

华科从成型效率、表面质量、制造成本三方面着手，探索平衡的解决方案。

SGS 铁路机车车辆服务项目经理何焕君将为参会嘉宾解析轨交新型复合材料防火及化学环保方面的要求。

耐高温纤维增强塑料（FRP）广泛应用于环境温度可达到230℃及以上的烟道、气体洗涤塔和工业涂料系统。Derakane 树脂在该领域的复合材料应用已有多年历史，而优异的耐腐蚀性能、力学性能、耐热性能满足了该领域的核心要求。

力联思高强度改性聚酯树脂Daron 改善了粘度，纤维浸润性较好，对于多种纤维（碳纤和玻纤）和不同纤维尺寸适应性良好，适于复杂形状和特定设计。配合低轮廓添加剂可改善产品收缩、部件尺寸、机械强度。拉挤制品使用Daron 可提高横向强度和更高耐温性能。

CFRP 可应用于电动汽车零部件的轻量化。另一方面，金属在成本和物理性能的稳定性方面具有优势。通过利用多种材料如CFRP、GFRP 和金属等可以推动轻量化的持续发展。我们建议利用多种材料概念进行电动汽车用电池包的设计。

以轻量化设计概念为主，材料工艺选择为辅，模具在前期设计模流分析上，不同形状结构产品搭配成型工艺不同，如HP-RTM、C-RTM、Wet-pressing。同时评估成型件的纤维体积含量、工作温度、固化周期等。材料上着重环氧树脂与补强材料，如碳纤/ 玻纤/ 芳纶间的浸润性、结合性与渗透性，结合分析材料与成型参数的最佳条件，以利于了解与全面技术支持未来几年新能源汽车产业的趋势。

Flexep® 系列产品具有使用方便、增韧效果明显、性能稳定等优点，并可提高中低温体系的耐热性。添加一定量的Flexep® 增韧剂可大幅提高树脂浇铸体的冲击强度以及断裂韧度，对胶黏剂的拉伸剪切强度也有大幅度提高。DSC 测试表明, 通过加入Flexep® 增韧剂可提高E-51/MeTHPA 体系的玻璃化转变温度，对E-51/DDS 的玻璃化转变温度则影响不大。

本报告介绍欧文斯科宁在防腐蚀领域， 尤其双壁罐市场里的研究工作， 以及ADVANTEX® 玻璃纤维卓越的耐腐蚀性能如何给客户带来更高的价值。

波林与雷可德的合并为中国市场带来更多选择。介绍特种乙烯基酯（聚氨酯改性/ 橡胶改性/ 酚醛改性等）；高性能汽车/ 电器用SMC ； 碳纤维SMC 用不饱和/ 乙烯基（Addvalite）/ 环氧树脂；满足EN45545（HL2/HL3）的阻燃树脂和胶衣； 紫外光固化CIPP 树脂及固化剂；耐划痕胶衣；超级耐候胶衣；食品级储罐树脂。

用于室温固化时，可配合外脱模剂延长模具脱模次数、提高模具利用率、减少闲置时间；用于拉挤工艺时，可有效提升环氧或聚氨酯树脂等体系脱模效果。 该助剂不会随时间向产品表面迁移，也不会在模具表面残留，因此最终产品表面做简单处理后即可喷涂，不影响长期附着力。

本次比赛内容为复合材料液体成型包真空技能操作。比赛分为初赛和决赛。初赛按区域就近安排赛场。决赛安排在上海复材展期间2号馆“操作技能大赛区”进行。 经过激烈的比拼，历时1天半赛程，最终决出一、二、三等奖各一名。分别由北京玻钢院复合材料有限公司陈晓琼选手、山东双一科技股份有限公司贾春燕选手，以及中国电科第三十八所王俊成选手所获得。

从模具、材料、流道设计、预制体几个方面分析液体成型的关键技术，并通过两个典型案例讲述工艺过程中的工艺控制差别。最后结合工艺、材料与设计相结合的理念展望液体成型技术的发展。

围绕在碳纤维 / 热固性树脂基复合材料常用的液体成型工艺，对纤维预成型、树脂浸渍流动及典型缺陷形成理论、材料工艺特性测试表征、成型固化质量控制方法等方面进行讲解，分析一些新型液体成型工艺技术在产品制造中的适用性和潜在问题，为液体成型工艺方案设计、优化及材料研制、优选提供参考。

2017年9月6日，中国国际复材展在上海世博展览馆隆重开幕。经过专业评委的权威评定，共有10项创新产品从42件参选产品中脱颖而出，第23届中国国际复材展“创新产品奖”揭晓，并于上午11:00举行了隆重的颁奖典礼。

　　“第二十三届中国国际复合材料工业技术展览会”于2017年9月8日在上海世博展览馆圆满落幕。 本届展会展出面积42000平方米，参展商数量达到533家，再创历史新高。其中，国内展商427家，国际展商106家,参展商共计派出参展代表6042人。 本届展会的专业观众来自54个国家和地区，实际到场观众人数为15013人，参观总人次达42697人次。中国专业观众13938人，海外观众1075人。

红眼兔是从事复合材料行业垂直交易的专业性电商平台，是用户对接各种资源的接口，能帮助用户 ：找到增量销售订单 ；降低采购成本和产品库存 ；宣传推广品牌 ；提升企业信息化及自动化水平 ；对接技术工艺升级 ；提供高效物流服务 ；解决融资问题。

Gummi Werk Kraiburg 公司的弹性体 KRAIBON® 是一层薄薄的还没有硫化的弹性体胶膜,在不改变 FRP 产品生产过程的情况下，无需额外粘合剂即可将弹性体与 FRP 直接结合。尤其适用于汽车制造、风力发电、航空航天、轨道车辆以及医疗技术等领域。

泰安高新区经国务院批准，以复合材料产业园为代表的战略性性新兴产业正在蓬勃发展。高新区设立了泰安 • 中研复合材料产业技术研究院，建立了研发实验室和中试基地。同时，高新区为遴选项目提供场地、资金、人才等系列化配套优惠政策。

该预浸料 -90℃ /4h 低温固化，150℃ /5-10min 快速固化 ；优良的室温（23℃）稳定性，存放期不低于 7 周（23℃）；树脂于纤维的浸润性极佳，所制备的碳纤维 UD 复合材料的拉伸强度＞ 1900MPa，拉伸模量＞ 125GPa，层间剪切强度＞ 85PMa。

介绍用于复合材料工业的 VATIX 助剂的特性与应用

本次“上纬杯”第三届全国大学生复合材料设计与制作大赛吸引了25所高校的57支队伍踊跃报名参加比赛，大赛本着公平竞争的原则，最终南京航空航天大学二队经过角逐获得“超轻复合材料压缩弹簧结构奖”一等奖，沈阳航空航天大学二队、武汉理工大学三队获得“超轻复合材料压缩弹簧结构奖”二等奖，同济大学一队、华东理工大学一队和河南工业大学一队获得“超轻复合材料压缩弹簧结构奖”三等奖。同时，西安航空学院先进复合材料校企二队、武汉理工大学三队、西北工业大学Composite explorer分别获得海报评比的一等奖、二等奖以及三等奖。同济大学一队获得了最佳工艺外观奖。通过“中国国际复合材料展览会”微信公众号“CCExpo”进行网络投票评选出来的最佳人气奖被西北工业大学Composite explorer收入囊中。