5月的最后一天，中国第12家军工集团——中国航空发动机集团有限公司（下称“中国航发”），在北京市工商局注册成立。这标志着，自去年10月以来开始组建的中国航发，正式亮相。

 

 

 

　　企业经营范围包括“军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统的设计、研制、生产、维修、销售和售后服务；航空发动机技术衍生产品的设计、研制、开发、生产、维修、销售、售后服务”等。
 

　　中国航发的注册地在北京，法人代表是现任中国航发董事长、党组书记的曹建国。
 

　　引人关注的是，不同于一般的股东单一的央企集团，中国航发拥有四大法人股东，分别是中国商用飞机有限责任公司、北京国有资本经营管理中心、国务院国有资产监督管理委员会、中国航空工业集团公司。
 

　　工商资料中，未显示这4家法人股东的具体出资比例。不过，北京市国资委曾提到，北京市国有资本经营管理中心的出资额是100亿元，占股20%。
 

　　关于地方国资及央企参股另一家央企，一名证券行业分析师解释，这不影响中国航发的央企属性，只会带来更多便利和创新。中国商飞将是日后中国航发的主要客户，而中航工业旗下的中航重机（600765）则是中国航发的材料上游供应商，这对中国航发将来的融资、业务理顺都会带来好处。
 

　　航空发动机一直是中国航空工业的软肋，中国航发的成立可谓是带着特殊使命。2015年的政府工作报告中，就首次将 “航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业中，并提出要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。
 

　　为此，去年国务院国资委决定，将中航工业集团旗下发动机资产分拆，成立新一家新的央企。
 

　　今年3月，原属中航工业的三家上市公司中航动力（600893.SH）、中航动控（000738.SZ）、成发科技（600391.SH）集体停牌，新成立的中国航发将取代中航工业集团成为三家上市公司的实际控制人。
 

　　曹建国从中国航天科工集团公司董事、总经理的任上，调任中国航发董事长、党组书记；原中国航空工业集团公司副总经理李方勇，出任中国航发董事、总经理、党组副书记。
 

　　有媒体报道称，新组建的中国航发相关资产涉及40多家单位，几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位，总资产达1100亿元人民币，除包括上述三家上市公司外，还包括沈阳发动机设计研究所、中国航空动力机械研究所、航空动力控制系统研究所、中国燃气涡轮研究院等科研院所。