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澳盛科技碳纤维材料助力南昌生米大桥新生
来源:澳盛科技  2017-04-12 17:15:31
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=246&news_id=4647

  江西省南昌市将投入1.08亿元对生米大桥进行维修加固。目前,该项目可行性研究报告已经获得同意批复。

  生米大桥简介

  生米大桥是南昌市外环线上跨越赣江连接昌南、昌北地区的一座重要特大型桥梁,位于南昌大桥上游约5.3公里处,大桥全长3880米,宽35米,双向八车道,由著名的同济大学建筑设计研究院设计,设计施工达到世界一流标准。大桥于2006年通车。

  据了解,生米大桥通过结构检测,确定了维修加固主要建设内容:根据大桥的病害发生程度和范围进行主桥4道伸缩缝处桥面板更换;主桥跨中桥面板及引桥梁体、匝道、桥墩桥台等裂缝进行压浆封闭处理,并采用粘贴碳纤维布及粘贴钢板等施工工艺,增强桥梁结构强度;梁体空洞及露筋进行填补等。此外,还将对桥梁存在病害的基础进行处理,全桥沥青铺装层更换为改性沥青砼,更换伸缩缝,主拱圈重新涂刷防腐材料等其他病害的维修加固,并在主桥增设梁底检修车。

  桥梁病害现状

  生米大桥目前存在主要病害有以下几点:
1、该桥的桥面板、梁体等上部结构和桥墩、墩台等下部结构均出现不同程度的裂缝病害。
2、桥梁梁体和基础出现混凝土剥落、孔洞和漏筋状况。
3、桥面沥青层及伸缩缝位置均出现破损。
4、该桥基础结构出现侵蚀病害。

  桥梁病害分析

  桥梁病害的产生,与较大的车流量带来带的动荷载,潮湿的空气环境等对混凝土结构带来的侵蚀分不开,主要从外在因素的角度进行分析。
1、桥梁上下部结构出现的裂缝,尤其是跨中位置出现大量裂缝,与较大的车流量带来的动荷载,以及随之而来的高频率震动及外部撞击有很大关系。
2、该桥长期处于水环境之中,桥墩不断受到流水侵蚀,同时潮湿的环境使得混凝土容易出现剥落病害,造成局部空洞露筋。
3、桥面沥青层、伸缩缝不断受到车辆的冲击、碾压,出现局部破损。
4、桥梁表面受到紫外线照射、水蒸气的不断侵蚀,出现蜂窝麻面病害。

  相关信息

  生米大桥所用的碳纤维加固布和树脂产品全部由江苏澳盛复合材料科技有限公司统一提供。

 

文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=246&news_id=4647