提升硬度+减重 密歇根制造中心研发轻量化多材质车架
来源：盖世汽车 2017-11-14 14:27:01
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文章关键词： 轻量化 密歇根制造中心 车架原文：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=244&news_id=5815 据外媒报道，密歇根制造业技术中心（Michigan Manufacturing Technology Center）于上周参加了美国拉斯维加斯改装车零配件展览会（SEMA）并展示了一款
轻量化后市场
车架，或将为专用车（specialty car）设计师们及车主们提供一款
轻量化、价格可负担得起的、硬度与安全性较高的
车架选配件。
该中心在新闻中写道：“该
车架设计整合了多种
轻量化材料，工程设计团队仍能确保其成本可媲美当前的量产型钢制
车架。”
该研究机构在常见问题解答中写道：“该
车架采用了全方位的设计方法，减重幅度超过30%，各部件均采用了最具成本收益的
轻量化材料，无需使用底漆/油漆，采用高性能连续粘合剂替代具有破坏性的点焊缝。该技术可使用廉价的工装，减少所需的工装数量、零部件数量，通过工程设计尽可能缩短装配线的工人数量。”
该中心写道：“该中心正在为量产型雪佛兰Corvett C2（1963-67）打造
车架，其重量将减轻89磅，但相较于基础版C2量产型
车架，其扭转硬度将增强150%，而弯曲硬度将增强450%。其
车架的硬度要强于法拉利F430及莲花Evora。”
据该研究中心市场经理Jeff Schultz表示：“该
车架采用了铝材、碳纤维、镁材及超高强度钢。”
该中心表示：“由于无需焊接，母体材质在装配期间的硬度并未弱化，使材料截面更薄，降低了材料成本。该
车架采用了结核性粘合剂及机械紧固装置，粘合各部件。该设计有助于均匀地分布作用力，降低局部应力，意味着材料壁厚较薄，进一步实现材料减重及成本压缩。”
据该中心透露，该
车架可实现定制化操作，进而匹配各类车宽及车长，且无需任何夹具及固定装置，并采用全新的自夹具设计。该设计还兼顾了防撞性，可在遭遇撞击时，吸收前、后车身模块的动能。该中心表示，该中心本次携
车架模型参与SEMA，就是想看下其市场反响，其计划在2018年设法完成该
车架的商业化运营。
密歇根制造业技术中心的Model C2
车架是与高级复合材料制造创新研究所（Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation）、面向未来
轻量化创新中心（Lightweight Innovations for Tomorrow，LIFT）及田纳西大学公共服务工业服务研究中心（Center for Industrial Services Institute for Public Service）。
文章来源：http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=244&news_id=5815文章关键词： 轻量化 密歇根制造中心 车架
