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国际新闻

日本旭化成推出车用纤维复合材料 售价或与钢材相当
来源:中国纺织报  2017-05-27 13:44:21
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=244&news_id=4876  据日本经济新闻报导,日本旭化成公司将树脂混入纤维,开发出具有高强度及轻量化特点的纤维复合材料,计划正式进军车用材料市场。据称该项复合材料与相互竞争的钢材比较,强度高3-4倍,重量最多可减轻一半,且价格可压低至与钢材相当,预计2019年即可实用化。

  旭化成采用冲压车用零件过程中具有高张力及强度的Nylon 66纤维,将之与玻璃状的纤维混合而成的丝线织成布,再浸入树脂,开发出冲压˙射出成型的技术。据称其强度较钢材高出3-4倍,且可减轻20-50%的重量,计划向汽车制造企业推介作为悬吊系统有关的车轮及引擎周边零件、与车体连结的构造材料、吸收冲击的零件等。预计至2025年,包含本次开发的新材料,与汽车有关的材料销售金额可达3,000亿日元。

  住友Bakelite公司则利用具有优异耐热性的酚醛树脂(Phenol Resin)及玻璃纤维,开发出重量仅铝合金的一半,但强度相同的技术,寄望2020年可达到实用阶段。过去基于强度的考虑,一向认为难以用树脂取代车用刹车零件,该公司利用类似抄纸的方式,将3-10毫米的纤维与树脂混合,制成复合材料。现阶段的制造成本虽较钢铁制品为高,但计划通过量产来降低成本。

  有关车用复合材料的动向,帝人公司于2016年以840亿日元收购美国复合材料知名公司;东丽公司相继收购日本及意大利碳纤复合材料加工厂;三菱化学则于今年初并购德国SGL公司在美国的碳纤加工从长,显示各企业皆急于开拓取代车用钢材的市场。

  传统上,车体及零件的材料以钢铁为主,最近则出现按零件不同,使用最适和材料的趋势。除已渐获广泛採用的铝合金及CFRP外,各界也看好新材料需求的扩大,促使材料厂商强化开发计划。另供应车用铝材的神户制钢所着眼增加对中国大陆市场供应,也与全球第2大的美商Novelis合作,可见材料间的竞争也趋于白热化。

  据世界最大复合材料资讯机构JEC集团预估,至2021年,供车用复合材料之数量将达339万吨,较2016年增加25%,预料包括欧洲的化学企业在内,汽车轻量化的竞争将更加激烈。 文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=244&news_id=4876