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行业分析

第51届JEC创新产品奖概览(十六)汽车白车身
来源:中国复材展组委会  2016-03-29 14:09:37
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2827

  获奖分类:汽车白车身
  获奖工艺:ultra-RTM,一种低成本、高效的高性能热固型纤维复合材料制造工艺
  获奖公司:Audi AG(德国)
  合作伙伴:LiteCon GmbH(奥地利), Evonik Industry AG(奥地利), Benteler-SGL(奥地利)

  

   
  过去数年,Audi公司研发了一种经济上更合算且高性能的热固性纤维复合材料工艺技术。其目的是针对大尺寸及复杂纤维增强塑料结构部件,将高产量生产工艺与一体化的夹芯结构结合起来。通过与奥地利的LiteCon GmbH公司 及Evonik Industry AG公司合作,这一目标作为其几个先进开发项目的一部分而成功实现了。

  此技术通过与Benteler SGL Composite Technology GmbH(本特勒汽车与SGL的合资企业)的合作,成功地首次运用在Audi的模块化运动车系统(MSS)的底盘平台。MSS是即将问世的Audi R8及Lamborghini Huracane的最新的底盘平台。未来,新一代的R8 Spyder的后架及B柱的内增强物将作为一体化的增强夹层结构部件生产。这种部件制造的创新方法被业内认知为Audi的“超极RTM” (ultra-RTM) 技术,包括以下关键部分:纤维及快速固化树脂(1-2分钟的固化时间)的材料开发、具有功能一体化(嵌入)及低密度泡沫芯材(小于150g/l)的夹层技术、自动预成型及预成型件组装、大尺寸(大于5-10kg)碳纤维复合材料结构部件的工艺开发(ultra-RTM)。

  此项技术的关键优势在于结合所有上述技术于一体的可能性,使应用不同结构优势于高产量汽车生产成为可能,并具有轻量及硬壳结构一体化设计(小系列)的潜在性能优势。由于同在一个小的加工窗口下,低密度泡沫芯材、嵌入件及树脂体系造成了该工艺面对的主要挑战是复杂部件的渗透,成功的关键在于树脂注射阶段用模内传感器控制工艺流程。
 

文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2827