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行业分析

第51届JEC创新产品奖概览(十四)汽车内饰部件
来源:中国复材展组委会  2016-03-28 14:49:44
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2819

获奖分类:汽车内饰件
获奖产品:短切SMC片材结合专利模压技术获取的汽车A级表面部件
获奖公司:兰博基尼汽车公司(意大利)

    

      
短切复合材料第一次广泛用于汽车工业的美学目的,不仅具有轻质的特性,这次碳纤维变成了美丽的王后。“兰博基尼”(Lamborghini)拥有使用短切SMC材料获得A级表面的专利技术。兰博基尼的这款Huracan 车型的碳纤维不再使用传统的2X2的斜纹织物预浸料,改用C-SMC和专利的制造工艺获取A级表面。兰博基尼公司的目的是改变客户的观念模式,直到碳纤维外观被关注。兰博基尼公司2010年在其概念新车Sesto Elemento推出时首次发布了其专利产品Forged Compoiste材料概念,本来限于结构件应用,而今兰博基尼的工程师使用此种Forged Compoiste材料工艺获得了符合汽车标准的A级表面要求。(注:兰博基尼开发的一种低成本高产率成型方式Forged Composite®,其原料是片状模塑料SMC,Forged Composite®是高压常温成型的,可以制造复杂结构和受力复杂的部件,之所以叫forged是因为其成型过程和铝、钛等金属的类似。)

其面临的主要挑战是边缘涡旋的减少(按照兰博基尼的质量标准,这是不可接受的)、成型后的表面质量、部件的可喷涂性及在一步成型工艺中固定系统的一体化。2014年,所有的测试成功进行并且材料准备用于兰博基尼的新车型:Huracan carbon package.

这项创新最大的成就在于,由于模压成型工艺的使用,碳纤维的应用被扩展到大规模的生产。尽管兰博基尼传统上是低产量的车型,但这项技术具有一天生产超过500件的能力。另外,C-SMC工艺比传统的预浸料工艺便宜。考虑到环保的压力,尤其令人感兴趣的一点是再回收的纤维可以被用于原材料的准备中。
 

文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2819