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行业分析

第51届JEC创新产品奖概览(十三)汽车外饰部件
来源:中国复材展组委会  2016-03-28 14:44:17
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2818

获奖分类:汽车外饰部件(一)
获奖产品:复合材料可视部件一次成型
获奖者:Faurecia Automotive Exteriors(法国)
   
 

该公司团队独立开发了一套针对汽车市场的创新工艺。该工艺的重点在于热塑性编织有机片状胚材的准备,将其切割成最终的形状,以最小化废料的产生,并避免在二次成型前的热成型之后进行机加工。随后胚材再被加热到最优化的温度并相应堆叠。

下一步用一个特别的夹子快速将胚材传递并铺放进模具内。经过合模,使用一种经模拟试验证实的、独特的注射工艺,将熔化的有机片材(聚丙烯+40%玻纤)进行二次成型,最终部件即是净形部件。

该工艺完全由Faurecia公司开发,从早期的工程到最终部件的验证全部在室内进行,研发团队包括设计、CAE、材料、制造及实验室。该项目2014年4月开始,目前基本完成。对产品及工艺两项都进行了大部分的验证程序。

该项目主要针对的目标是汽车工业。首先涉及的部件是后举升门和后挡板,但是前端模块支架、座椅及任何可见或不可见的结构部件也将能从此创新中受益。以往的三个部件被整合成了一个部件,同时由于改进了增强物与二次成型的注射材料间的界面而节省了重量。

获奖分类:汽车外饰部件(二)
获奖产品:低成本轻质行李箱盖
获奖者:CSP公司(美国大陆结构塑料公司)
合作伙伴:Owens Corning(美国),
                   Compose Tooling Expert(法国)
                   Altair Engineering (法国)
                   PPE/Composite Integrity by Institut de Soudure Groupe(法国)
                   Hexion(美国) 
                   Brandolph(意大利) 


    

    
轻质行李箱盖概念是作为一项对比研究的一部分开发出来的,即用钢或铝制成的行李箱盖与多材料方式的比较(在这一项目中是复合材料及碳纤维RTM工艺),降低涉及碳纤维应用的生产周期也是一个关键要求,Lincoln MKS的行李箱盖使用了材料结合,美国CPS公司使用韧性A级的片状模塑料TCA Ultra Lite及碳纤维RTM工艺,重量比铝质减轻了13%,并且成本具有竞争力。该部件还加入了尼龙(聚酰胺或PA)多轴向玻纤带行李箱盖支架,该支架比钢质部件减重50%。

使用复合材料的价值在于展现重量的减轻,可直接导致燃料效率提高并降低排放。在这项创新中,TCA Ultra Lite制成的外部件重3kg,碳纤维RTM内部件重量只有2.1kg,行李箱盖的全部重量为5.5kg,相比于铝质行李箱盖轻了0.8kg。碳纤维RTM结构内部件代表了使用回收的碳纤维材料在经济可行的系列生产中的突破。该行李箱盖是CSP公司与OEM及供应商伙伴一直努力的结果,它具有成本竞争力的、效果显著的减重效果。此行李箱盖紧跟着CSP公司的TCA Ultra Lite 成功发布而来,TCA Ultra Lite目前用于Chevrolet C7 Covrvette轿车。之后合作团队转向使用碳纤维获取额外的、经济上可行的减重。CSP与其合作伙伴开发了系列碳/混合纤维基RTM材料,正如通过合作伙伴Altair Engineering的CAE分析所展示的,这种材料比铝材设计可以持续地提供车身板更轻、更经济的性能要求。这一概念被示范用于Lincoln MKS的行李箱盖设计中。
 

文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=2818