钢铁制造商:力推轻质钢铁 为保汽车市场统治地位
来源:中国国际复材展组委会编译 2013-11-22 09:37:22
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文章关键词: 汽车 钢铁 铝 复合材料 节能减排原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?show=detail&c_id=12&news_id=1325 汽车原材料领域的竞争日趋激烈,长期占据支配地位的
钢铁制造商在面临着来自
铝材料和
复合材料的竞争压力。根据国际知名咨询公司Frost & Sullivan报告显示,
钢铁材料在
汽车市场的现占有比例约为71%,
铝材占9%,而包括碳纤维在内的
复合材料占8%。
(图文无关)
然而如果把目光放到2020年,三者的比例恐怕就不是这样了。Frost & Sullivan报告称,届时
铝材的市场占有率将提升到11%,
复合材料上升到9%,
钢铁材料将下降到65%。
出于
节能减排的考虑,
汽车生产商希望减轻整体车重。研发出轻质高强的材料也成就为所有
汽车工业原材料供应商的重中之重,并且时间紧迫。欧盟规定,单位里程(公里)
汽车二氧化碳排气量要从2012年的132.4克减少到2015年的130克。布鲁塞尔欧盟总部甚至在研究将2020年的这一指标限定在95克。
尽管
钢铁材料的
汽车市场份额会下降,但其市场统治地位仍在,并且更新一代的轻质
钢铁材料正在市场上崭露头角。还有一个原因就是,毕竟钢材比
铝材和
复合材料便宜不少。“舍弃对重量的要求,考虑到
铝材和
复合材料昂贵的价格,钢材的优势是不言而喻的,并且在未来不会有大的上涨。”
世界最大的
钢铁制造商ArcelorMittal为应对
汽车市场对减重的要求,正在研发新一代的轻质钢材。该公司称新的钢材产品会实现27%的减重,并努力游说
汽车生产商最早在明年予以采用,来生产
汽车门框。
ArcelorMittal
钢铁公司全球研发主管Greg Ludkovsky 表示说,欧美亚的主要
汽车生产商都对其新产品表达了兴趣。该产品融合了现有的高强钢材,并添加了超高强的
钢铁材料,成功的将小型
汽车的车门重量从18.3千克降到了13.3千克。
减重的部分原因是新钢材产品更薄了。Ludkovsky 表示说,尽管单位价格有所上涨,但耗费钢材量少的更多。但是他拒绝透露新的钢材究竟会有多贵,也未说明在保证抗撞能力不受影响前提下,究竟能省多少材料。
已成功应用轻质高性能钢材的
汽车产品包括 Mercedes-Benz S系列和Peugeot新款208, 2008和308车型。在Peugeot 308这款车中,新的钢材和
铝材、
复合材料共同为其减少了140公斤的车重。
负责新款Peugeot 308的项目经理表示说:“减轻车重是
汽车厂家的持续关注点,高性能钢材就是实现该目标的一种解决方案。”
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