空客天津工厂升级亚太交付中心 首架320neo交付亚航
来源:财新网 2017-10-26 10:09:35
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文章关键词: 空客 航空 生产原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=5733 空中客车10月25日向亚洲
航空交付了首架由天津总装线完成总装的A320neo飞机,这也是
空客天津总装线首次向中国本土以外的
航空公司交付A320neo飞机。亚洲
航空总部位于马来西亚。
“这是一个信号。”空中客车中国公司民用飞机总裁陈菊明告诉财新记者,位于天津的A320系列飞机总装线会逐渐升级为亚太交付中心,不再局限于为中国本土客户服务。
早在2012年12月,亚洲
航空就接收了天津总装线交付的现款A320飞机,成为首家接收天津总装飞机的非中国本土
航空公司。而本次交付的A320neo是现款A320的改进版本,也是
空客当前主推的单通道飞机。
“亚洲
航空的信任体现了对天津总装线能力的认可。”陈菊明说。他表示,天津总装线的工艺水平与
空客在其他地区的总装线相比并不逊色,完全有能力为更多非中国客户提供服务。
空客已经将其天津总装线的官方名称变更为“
空客亚洲总装线”。该总装线创建于2008年,是全球范围内继图卢兹和汉堡之后的第三条
空客单通道飞机总装线,同时也是
空客在欧洲以外的首条总装线。目前,已有大约340架飞机在中国天津完成总装并交付给客户。
空客A320neo系列比波音737 MAX系列推出早一年多,二者在单通道飞机市场激烈竞争。A320neo系列包括A319neo、A320neo、A321neo三款机型;737 MAX系列则包括了MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10。
不过,在小型单通道飞机市场,A319neo和MAX 7的销量并不佳,这给其他的竞争对手提供了市场空间。为挑战波音和
空客在单通道飞机市场的垄断地位,加拿大
航空业巨头庞巴迪推出介于100座至150座级之间的C系列飞机,但在进军美国市场的过程中,庞巴迪遭遇挑战。
2016年4月,达美
航空向庞巴迪订购75架CS100,订单价值约为56亿美元(约合人民币370.6亿元)。围绕这笔进入美国市场的大订单,波音与庞巴迪开展了一场高规格的拉锯战,并促使美国政府计划对庞巴迪C系列征收将近300%的关税。
双方酣战之际,
空客突然出手与庞巴迪结盟,于10月17日宣布收购C系列飞机项目公司的多数股权,这丰富了
空客的单通道飞机产品线结构,并可能进一步影响全球
航空制造业格局。(详见财新网报道“
空客入股庞巴迪C系列飞机项目公司 合作对抗波音”)
C系列两款机型中,CS100为100座,CS300为135座。由于采用了全新的设计和引擎,C系列在产品世代上要领先于B737系列和A320系列,不过其订单一直不尽如人意。
“深入研究C系列产品之后,我们发现它比想象中的还要优秀很多。”陈菊明表示,目前
空客尚未对C系列产品的市场空间作出深入分析,但相信其可以有更好的销售表现。
他告诉财新记者,由于交易尚未完成,因此不能断定是否会将C系列引入中国。“中国的市场空间足够大,所以我们相信对这种型号的飞机也会有一定需求。”陈菊明说。根据
空客此前的声明,收购庞巴迪C系列飞机项目公司股权的交易预计于2018年下半年完成。
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