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他山之石可以攻玉——记“国际汽车复合材料创新研讨会”
来源:中国复材展组委会  2017-09-18 15:05:00
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=5491
       9月6-8日,中国国际复材展组委会首次与欧美汽车行业的法国Inovev汽车咨询公司合作举办的“国际汽车复合材料创新体验日”系列活动,以国际化的视角聚焦国外先进汽车复合材料领域的创新成果,兼顾最新的尖端前沿和成熟的量产技术,为观众带来前所未有的技术理念与视觉体验。

       9月6日,体验日系列活动之一的“国际汽车复合材料创新研讨会”在上海世博展览馆B2会议区的1号会议室成功召开。来自欧美汽车主机厂、一级零部件供应商和原材料供应商的8位演讲嘉宾为现场来宾带来了7场专业权威的精彩演讲,既有详细描述的文字、又有直观生动的视频,配合嘉宾深入透彻的讲解,博得了在场观众的阵阵掌声;互动环节,问答双方英文交流,毫无障碍,问题既有行业发展的思路和方向,又有工艺技术的实施方法和设计理念,还涉及学术问题的真知灼见,现场气氛热烈,精彩问答频出,令观众受益匪浅。下面,小编将带您重温7场精彩报告的核心内容,感受一下热烈的现场气氛。

研讨会现场座无虚席、人气火爆

       法国Inovev汽车咨询公司总裁Michel Costes先生担任本次研讨会主席,他同时带来了题为“全球汽车复合材料行业综述:汽车、复材与未来”的报告。报告指出,汽车复合材料的减重效果显著,能够明显减少尾气排放;材料的选择对车辆的减重效果至关重要,而复合材料的优势在于其兼具低密度和高性能特点;同时,复合材料能够用来制造结构更为复杂的零部件,这是其它材料无法比拟的。以上这些都昭示着汽车复合材料拥有广阔的发展空间,值得我们进一步思考、关注汽车复合材料并展望美好的未来。


法国Inovev汽车咨询公司总裁Michel Costes先生

       法国标致雪铁龙(SPA)集团车身和座舱高级工程师Emmanuel Fayon的报告题目为“汽车轻量化设计与工艺的机遇与挑战”。他指出,SPA集团在轻量化汽车零部件开发方面开展了大量的研究工作,但复合材料能否使用仍需在轻量化材料的选择与成本之间寻求平衡。因此,SPA集团在研发出适用于量产的复合材料相关技术之前,其轻量化战略仍旧为推动钢材的不断优化、使用铝合金降低成本,并持续对复合材料进行研发。


 法国标致雪铁龙(SPA)集团车身和座舱高级工程师Emmanuel Fayon

       美国Munro & Associates公司总裁Sandy Munro先生在题为“宝马i3碳纤维应用技术大揭秘”的报告中,详细介绍了宝马i3碳纤维白车身的成型工艺,包括HP-RTM工艺过程中的温度、压力、固化条件、成型周期等;重点分析了随后的裁切和表面处理工艺,不同材料部件间的粘接方式;举例说明了部分部件的碳纤维增强体类型、基体树脂品牌的选择和用量,并详细分析了针对不同工况部件选择不同性能树脂和用量的原因;透露了经过拆解分析得出的宝马i3车身的两个抢眼技术;并在最后简要介绍了碳纤维在汽车安全性上的优势及其他知名汽车制造商在碳纤维应用方面的成果。Munro先生的精彩报告和他专业却不失风趣的演讲赢得了现场观众的阵阵掌声,同时也引发了诸位观众的热烈思考。互动环节,Munro先生毫无保留的解答和释义也获得了现场观众的广泛认可,追加问题层出不穷,将本届研讨会推向了小高潮。

 
美国Munro & Associates公司总裁Sandy Munro先生与现场观众热情互动

       法国汽车零部件制造商佛吉亚(Faurecia)公司产品研发主任Guillaume Chambon先生的报告以“佛吉亚复合材料技术”为题,介绍了佛吉亚公司不同车型(商用车、量产车和高端车等)、不同部件(电池组件、座椅、内饰、车身结构/半结构件等)的复合材料应用情况及相关发展战略;以SMC备胎托架、座椅垫盘、一步压制工艺等实例说明了复合材料在设计自由度、裁剪灵活性、功能一体化和减重降本等方面的优势;最后,指出了复合材料在量产技术、产品应用等方面存在着技术瓶颈。


法国佛吉亚公司产品研发主任Guillaume Chambon先生

       第五场报告由杜邦公司汽车应用发展部经理Michael Ren先生介绍了杜邦公司在“热塑性复合材料在部分承载件减重上的探索”。该报告首先介绍了,杜邦公司40年来在部分承载件轻量化上所取得的成果和经验;着重介绍了2011年由杜邦公司发起的全球合作项目所开发的用于二次模压工艺的热塑性复合材料板材及与之相关的冲压、二次模压、水射切割等工艺工序;并以与捷豹路虎合作开发的复合材料油底壳为典型案例,详细说明了通过对该材料中纤维种类、增强形式、树脂种类及用量、模压过程进行设计和选择,使得该材料制造的汽车结构件/半结构件通过了所有的验证测试,并最终获得成功的应用。


杜邦公司汽车应用发展部经理Michael Ren先生
 
       第六场报告由法国机械工业技术中心(CETIM)复合材料设计专家Damien Guillon先生和法国Pinette-PEI公司亚洲市场经理Laurent Poisson先生合作完成。他们就CETIM与PEI共同参与的汽车零部件轻量化项目的研发及产业化情况进行了介绍。该项目2013年立项,由CETIM等研究机构研发出热塑性复合材料成层的创新工艺QSP ®,2015年建成中试线,于2016、2017年由PEI工程化放大并批量化生产出低成本的复合材料保险杠横梁样品。两位演讲者分别就研发过程中涉及的模压成型过程仿真模拟、多厚度/多取向/多种材料部件设计理念、QSP®技术优势,以及PEI公司工程化应用QSP®快速制造热塑性复合材料的技术及设备进行了介绍。他们强调了QSP ®复合材料零部件由多种厚度和多种材料预制成型(不同类型的强化纤维),再经冲压成型, 大幅降低了废品率,是名副其实的“净成形工艺”。
 
  
法国CETIM复合材料设计专家Damien Guillon先生和法国Pinette-PEI公司亚洲市场经理Laurent Poisson先生
      
       最后一个报告是法国IRT-M2P研究所和IS集团的复合材料业务经理Maxime Kowalski先生带来的“复合材料的高速生产技术(Fast RTM)”。该报告全面介绍了IRT M2P研究所开发的Fast RTM平台所涵盖的材料、工艺、原型制造、工业化和过程模拟技术,冲压、自动化铺放、短切纤维预成型的方法预成型工艺,灌注、RTM、拉挤、铸造、热冲压等制造工艺,感应焊接、共固化、粘接、机械连接等连接技术,及热成像、X射线成像等无损检测技术等。并以实物照片、动态过程演示、视频播放等多种形式展示了Fast RTM项目的诸多成果,令人耳目一新。


法国IRT-M2P研究所和IS集团的复合材料业务经理Maxime Kowalski先生
 
      当下,国内复合材料在汽车领域的快速发展势不可挡,其中涉及的前言技术发展方向、量产技术的应用策略、国外企业的最新动向需要决策者长期的跟踪、洞察、掌握,而包括增强体/树脂类型选择、成型工艺优化、粘接技术开发、配套设备选型等一系列的技术环节、工艺流程等则需要相关企业的技术人员开展大量的探索和研发工作。此次研讨会是中国国际复材展的一次全新尝试,我们不求区区7场技术报告能够解决企业的什么具体技术问题,只希望几位国外专家的介绍能够让国内专业观众了解几家知名企业复合材料的应用技术现状、最新的设备和工艺以及预判的发展方向,通过与全新视角、不同理念的交流碰撞,使未来的决策、研发过程获得灵感与启发。他山之石可以攻玉,期待我国汽车复合材料技术领域迸发出蓬勃的生机与活力,真正与国际先进水平齐头并进。


文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=5491