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国际汽车复合材料创新研讨会会议通知
来源:中国复材展组委会  2017-07-21 18:33:15
本文阅读次数:201

原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=5136



时间:2017年9月6日9:15-16:30 
地点:上海世博馆B2层1号会议室

主办:中国国际复材展组委会 
协办:法国Inovev汽车咨询服务公司
 
       会议背景:中国国际复材展--国际汽车复合材料创新体验日系列活动之一。
       会议目标:帮助中国企业了解欧美国家以及全球汽车复合材料行业发展的最新动态。
       演讲嘉宾:欧美汽车主机厂、一级零部件供应商、原材料供应商、设备供应商和科研院所。
       会议时长:45分钟/场(30分钟演讲+10分钟问答+5分钟间歇),共计7场。
       会议语言:中英文双语同声传译。
       会议用餐:会议区内设有用餐区,提供一次自助午餐和一次茶歇。
       会议收费:RMB 1,500/人。8月15日前报名并完成缴费,可享八折优惠。
       报名截止:8月25日
       报名方式:
       张婧:010-68138951, zhangj@ccgc.com.cn
       许珂:010-68138939, xuk@ccgc.com.cn
       或在本文最下方,在线提交报名表。

       为配合本次研讨会的举办,主办方在中国国际复材展2号馆特别设立了“国际汽车复合材料创新产品展示区”,首次与欧美汽车行业合作,在区内展示22件欧美汽车复合材料创新部件。现场配有图文展板、播放视频资料并安排了技术人员现场讲解。
同时,主办方还将向观众免费开放国际汽车复合材料创新网络展示平台,展示未能到会展示的100余件汽车复合材料创新部件产品。
       本次研讨会的召开,既为开拓中国复合材料行业的国际视野,也致力于在复合材料与汽车行业之间搭建更有效的沟通平台。在环境立法日趋严苛、节能减排刻不容缓的今天,汽车行业一直在呼唤轻质高强的替代材料。中国作为未来世界上最大的汽车市场,同时作为自然环境急需保护和改善的世界大国,必将成为复合材料大有作为的舞台。
       研讨会名额有限,报名从速。我们真诚地希望您的加入!

演讲之一:
全球汽车复合材料行业综述:汽车、复材与未来

时间:9:30-10:15
演讲公司:法国Inovev公司
演讲人:Michel Costes
职位:CEO


演讲人介绍
       汽车复合材料领域资深技术专家,在汽车行业拥有四十余年从业经验,先后就职于主机厂、原材料公司并以独立咨询师的身份创立了现在的Inovev公司。20世纪80年代,担任雷诺公司汽车塑料事业部部长(该部门现在负责研发汽车SMC材料);后又担任先进材料公司Rhone Poulenc汽车事业全球负责人。

演讲摘要
       当下,汽车行业发展迅速,但同时面临着新的地缘格局、新的环保要求、新的交通方式以及新兴技术的冲击。种种变化要求人们在设计和生产汽车时做出必要的调整以相适应。在这个过程中,复合材料扮演着关键的角色。可以说,复合材料使用得越多,汽车的性能表现就越值得期待。        
新的地缘格局:中国在十年之内成为全球最大的汽车市场。
       新的环保要求:巴黎协定对签约国提出了减轻城市污染的环保要求。
       新的交通方式:公共交通的发展、绿色出行理念的普及以及共享经济的出现。
       新兴技术发展:新能源汽车、共享汽车、ADAS(先进驾驶辅助系统)、网络数据联通性。
       对于一款汽车而言,材料选择是设计的重中之重。它关系到汽车的重量、安全性、乘坐体验以及生产成本。将多种材料混合使用,各取所长,是大势所趋。对于上述提及的新局面和新挑战来说,复合材料都是当仁不让的应对方案。这其中,GFRP更适合用于量产车,而CFRP更适合用于高档车。本演讲的内容与“国际汽车复合材料创新展示区”的展品密切相关。该展区展示22件欧美汽车复合材料创新部件。

演讲之二:
复合材料:汽车轻量化设计的机遇与挑战

时间:10:15-11:00
演讲公司:标志雪铁龙(PSA)
演讲人:Emmanuel Fayon
职位:车身&座舱高级工程师


演讲人介绍
       拥有十八年汽车车身的工程设计经验。先后担任PSA集团外饰件修理工程项目首席工程师、外饰件修理工程经理、白车身工程经理、车身&座舱项目工程经理。2017年6月起,派驻东风标致,负责筹备搭建与PSA集团新的合作平台。

演讲摘要
       标致雪铁龙在量产车轻量化的进程中,尝试了不同的方法和道路。首先是进行设计上的优化,然后用铝替换了钢,最后把目光投向了复合材料。
作为全球知名的主机厂,标致雪铁龙成功控制了旗下产品的平均车重,并计划将其轻量化的战略目标贯彻到今后每一代新车中去。为此,标致雪铁龙探索了所有可能的方法,包括优化设计、采用铝和复合材料等轻质材料。
       在复合材料能够实现规模量产,并具备更大竞争优势之前,铝仍是轻量化的首选。但目前,复合材料已经在一些汽车部件实现了量产应用,诸如汽车尾门,后座地板等等。在成功PK掉其他竞争者,从主机厂方面争取更多应用机会之前,复合材料仍有很长的路要走。

演讲之三:
宝马i3碳纤维应用技术大揭秘

时间:11:00-11:45
演讲公司:Munro&Associates
演讲人:Sandy Munro
职位:CEO


演讲人介绍
       担任多位全球顶级经理人的顾问,是后者座上的常客,帮助他们通过采取创新研发战略、提升生产效率来改变企业文化。曾获得劳伦斯技术大学“年度创新使者”大奖、被Corps杂志评为“密歇根闪亮之星”。美国宇航局Bruce Homes教授称其为“雄心勃勃的创新大师”。Munro于1988年创立了现在的公司。他拒绝照本宣科、拒绝玩弄财务手段,支持通过创新思维、选择更先进的材料、优化生产工艺并利用经过市场检验的成熟技术来提高企业的盈利水平。他在美国本土拥有两处标杆工厂,并将在中国深圳开设第三处工厂。该工厂将利用名为Munro Design Profit®的软件对产品进行工程再设计。Munro & Associates公司被认为是一家声誉卓著、声名斐然的高级咨询公司。

演讲摘要
       基于Munro & Associates公司对宝马i3进行的充分拆解和详尽的技术分析,本演讲将着重讨论宝马i3在材料选择和轻量化实践两方面的研究成果。听众可以了解到宝马i3的碳纤维使用情况,包括碳纤维车身结构模块(Life Module)的生产状况、其聚合物的化学组份、它的可回收性和安等等。宝马公司在碳纤维应用过程中所开发并实现的工艺和技术足以掀起汽车、高铁、飞机,乃至手机、电脑以及家用电器等诸多领域的巨大变革。演讲中,Munro将介绍他们是如何对宝马i3进行拆解的,还将透露一些未曾公开的成本分析数据,同时与听众共同探讨如何将这些研究成果应用于未来的工艺开发和产品应用上去。宝马i3是Munro公司首个将研究报告公之于众的案例。

演讲之四:
复合材料:汽车行业承前启后的优选技术

时间:13:00-13:45
演讲公司:佛吉亚(Faurecia)
演讲人:Guillaume Chambon
职位:产品研发主任


演讲人介绍
       2003年毕业于法国先进机械学院,获得产品和结构设计工程硕士学位。先后担任Eurosim公司汽车碰撞分析工程师、佛吉亚汽车外饰件南欧区CAE结构设计负责人、佛吉亚汽车外饰件CAE&产品认证负责人、佛吉亚汽车外饰件产品研发及计算机模拟负责人。现任弗吉亚复合材料技术事业部产品研发主任,曾凭借复合材料外饰件一次性成型技术获得JEC 2016年度创新大奖,在汽车前后保险杠的碰撞相容性研究领域拥有个人技术专利。

演讲摘要
       从工业发展的角度看来,与金属相比,复合材料不能不说是一种全新的材料。它的优点十分突出:质量轻、方便进行工业外观设计和功能集成化设计。然而,若想得到更广泛的认可和接受,其自身性能还有待进一步提升。对于以下几点,我们需要特别关注:
       -通过功能的集成化设计,降低产品成本
       -降低材料成本
       -研发新工艺
       -推动工程链的发展

演讲之五:
引擎罩下隐藏的复合材料部件

时间:13:45-14:30
演讲公司:杜邦(Du Pont)
演讲人:Miles Wang
职位:中国区汽车市场经理


演讲人介绍
       拥有聚合物科学及工程学科的硕士和博士学位,曾在多家功能性聚合物跨国公司任职,在科学研究、新应用开发、技术服务、市场和业务拓展方面拥有十九年的丰富从业经验。2005年,担任杜邦工程聚合物事业的工艺负责人,随后转任技术项目经理,专注于应用开发。2010年,就任公司汽车中心技术经理,创立了汽车部件实验室,并领导了汽车相关应用的研发工作。2014年,调任杜邦功能性聚合物区域技术服务经理,同年担任电子消费品的区域业务发展经理,领导开展本地区的相关工作。2015年6月,担任杜邦功能材料(中国)的汽车市场经理。

演讲摘要
       本演讲将以发动机油盘为例进行分析,向大家介绍一种轻量化的新思路。对于一些足以影响部件成本和技术性能的重要参数,我们将一一向大家呈现并作出比较分析。
由于以提升空气质量为目的法律法规变得越来越严苛,轻量化逐渐成为汽车行业不可回避的话题。包括油盘在内的传动系统部件,已经对此作出应对。在这些部件中,塑料的使用比例已经大为提升。而随着热塑性复合材料参与其中,又将展开新的局面。
在演讲的第一部分,将向大家介绍这些新材料和相关工艺。我们将向大家介绍如何缩短产品生产周期、减少生产废料,并对热塑性灌注成型的油盘进行成本分析和对比。在演讲的第二部分,我们将向大家介绍为保证项目的成功,需要得到哪些必要的技术支持。

演讲之六:
轻量化科技领域的终极制造系统

时间:15:00-15:45
演讲公司:PEI-Pinette/CETIM
演讲人:Laurent Poisson & Damien Guillon
职位:技术出口和销售负责人 / 复合材料设计专家


演讲人介绍
       工装设备领域专家,拥有技术和商务(获得国际商贸学位)双重背景,自1989年起加入PEI-Pinette,在液压设备和汽车自动化生产线领域有超过25年的研究经验。精通三种语言(英语、德语和法语),因而对全欧洲汽车行业的发展有全面深入的认识。他是QSP工艺的研发者之一。QSP工艺是一种将多层厚度多种材料的热塑性预制件在一分钟内冲压成型的快速生产技术,由PEI-Pinette公司和CETIM技术中心共同开发。

演讲摘要
       对于汽车行业而言,最大的挑战在于既要发挥复合材料的优势,又要降低其使用成本。本演讲将向大家介绍一种一分钟生产复合材料部件的净成形工艺。为应对上述挑战,人们从不同方面进行了诸多尝试:
       -材料方面:大胆采用热塑性玻纤复合材料。
       -设备方面:从预制件的组装到产品的净成形,实现整条生产线的自动化。
       目前,产品生产周期可以缩短到40-90秒,为复合材料在汽车行业的大规模量产应用铺平了道路。
       本演讲将为大家带来最新的研究进展。此研究是在领先的设备制造商PEI-Pinette和CETIM技术研发的共同努力下开展的。

演讲之七:
复合材料的高速生产技术

时间:15:45-16:30
演讲公司:IRT M2P
演讲者:Maxime Kowalski
职位:复合材料业务经理


演讲人介绍
       2010年从法国工程学校毕业(ENSAIT和ENSAM),主修机械、材料和工艺学科;2010至2014年获得Lille大学机械与复合材料专业PHD学位;2014年加入IRT M2P并担任复合材料业务经理一职。
演讲摘要
       Fast RTM是一个面向全行业的平台,致力于推广C-RTM工艺,进而论证结构性复合材料汽车部件规模化量产的可行性。由于自动化技术的成熟,以及特殊研制的专业设备,Fast RTM可以在120秒的生产周期之内生产出大尺寸(最大3立方米)、完全净成形的功能和结构复合材料部件。为确保生产出的部件品质有保障、事后可追回,该平台配备了自动化数据收集系统,生产参数跟踪系统、能源消耗测算系统以及线上无损控制系统。

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