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国际新闻

独家专访索尔维工程塑料部总经理Peter Browning:中国已经成为工程塑料业务最大市场
来源:搜狐  2016-04-29 16:51:26
本文阅读次数:2268

原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=3000
  “中国是非常重要的市场,对于索尔维来说,我们将进一步提升中国市场的业务,我们将用中国团队来打造中国市场。”索尔维高管表示。
 
  事实上,频繁吸收中国人才的加入,实现人才本土化仅是这家全球著名化工集团加速中国本土化进程的一个缩影。
 
  索尔维集团组建于1863年,现在是比利时第二大企业,名列欧洲的化工集团前十榜单。目前,索尔维在全球53个国家和地区拥有近3万名员工。2015年,索尔维完成净销售额124亿欧元,其中90%来自其全球排名前三的业务。
 
  出于大力开拓中国市场的考虑,罗地亚早在20世纪70年代就通过其前身罗纳-普朗克公司在中国开展业务,至2002年底在华投资已超过3亿美元。1994年索尔维入驻中国市场,成立索尔维投资有限公司开展业务。
 
  2015年索尔维在中国已经达到了99.6亿人民币的净销售额。目前,索尔维在中国有18个生产基地以及4个研究与创新中心。
 
  那么,索尔维在华得以快速成长的“秘籍”是什么?接下来索尔维在中国市场上还有那些动作?索尔维工程塑料部总经理Peter Browning进入索尔维近20年,见证了索尔维在中国市场的成长。2016Chinaplas展会期间,索尔维工程塑料总经理Peter Browning接受了新材料在线独家专访。
 
  启建上海应用测试实验室 快速响应中国客户需求
 
  此次2016Chinaplas上,索尔维发布了包括Technyl®在内的多款新品和战略合作,海量信息扑面而来。不过,在Peter Browning看来,众多信息中最想向大家介绍的是索尔维启建上海应用测试实验室。
 
  
索尔维2016Chinaplas展区
 
  “这个部件测试中心我们已经投了几百万美金,我们把跟客户在零部件开发过程中所做的部件测试的服务从欧洲部分重新投资到中国来。”Peter Browning表示。
 
  谈及为何要在上海建立应用测试实验室,Peter Browning解释道,“我们发现我们的一些中国客户对创新应用越来越感兴趣、接受程度也越来越高。这里举个例子,比如汽车发动机的一些零部件,目前中国的客户越来越希望从金属零件转换成塑料零件来适应当下的发展,他们需要本地化的测试,这也是为什么我们投资测试中心的重要原因。”
 
  据悉,该实验室第一阶段的投资将在今年年底完成。将首先配置金属替代方面的应用测试设备,之后再逐步建立起热管理以及流体阻隔等领域的应用测试能力。
 
  上海应用测试实验室也是索尔维首座建在欧洲区域以外的应用性能测试(APT®)中心,将增强索尔维在中国乃至亚洲对客户需求的响应能力,从而为该地区的各级零部件供应商和OEM提供更好的服务。
 
  索尔维一直不断在加强其在亚太地区的研发实力。早在2013年,索尔维就在上海建成了五层的“松亭”研发中心大楼,而此次塑料部件测试中心的实验室也将成为索尔维研发中心的一部分。
 
  事实上,启建上海应用测试实验室也表明了中国市场正成为索尔维的发展重心之一。这一点也得到了Peter Browning的肯定回答。“中国对于索尔维工程塑料业务来说,从单个国家来看,中国是最大的市场。我们已经在中国做了大量的投资,而且我们必定会持续加大对中国的投资。”
 
  市场需求将驱动3D打印成本快速下降
 
  2016Chinaplas索尔维展台,占地接近三分之一的3D打印材料专区,足以传达索尔维对发展3D打印材料的决心。

 
  
索尔维3D打印产品
 
  3D打印被称为19世纪最伟大的发明之一,其已经在航空航天、汽车、医疗、电子设备等行业中得到快速发展。
 
  根据统计数据显示,2015年全球3D打印市场规模稳步增长,已经破500亿。并预计在2020年全球3D打印市场规模将达到15000亿美元。作为3D打印产业链重要一环的3D打印材料也将迎来巨大市场前景。
 
  同时不容忽视的是,尽管3D打印发展前景被各界看好,但作为新兴产业,3D打印还面临材料短缺、售价过高、应用不成熟等问题。
 
  “索尔维已经花了十年时间在3D打印的研发中,但是目前这项技术用于批量化生产成本仍然太高。”Peter Browning表示。
 
  作为3D打印领域的弄潮儿,索尔维已经将3D打印在汽车行业的实际应用变成了现实。工程塑料可替代传统的金属材料,在发动机周边零件、门把手套件、刹车踏板等不同种汽车零部件方面实现金属替代,最终解决汽车轻量化的问题。
 
  “3D打印目前主要的应用在快速成型样件、小规模量产,但是量上去之后我们的成本可以很快下降。跟所有的新技术一样,我们的目标是如何推动促进市场需求,尽可能快的把我们的生产制造成本拉下来,市场需求将带动我们成本的下降。按照我们的预测,目前注塑做的小的零部件可能在1年—2年时间体现3D打印的竞争力,在大的部件上面可能需要5年时间才能体现竞争力。”Peter Browning表示。
 
  目前阻碍3D打印大批量生产及应用的关键掣肘还是成本,Peter Browning认为市场驱动力将助力成本快速下降。
 
  Peter Browning非常看好3D打印的市场发展前景,在他看来,目前3D打印最大的市场还是航空航天,未来的最大的市场将会是配件市场及汽车行业。
文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=3000