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长沙磁浮列车实现起浮 天晟设计制造内装集成
来源:天晟新材  2015-09-18 09:52:23
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=2037
 

  近日,由中国中车株洲电力机车有限公司制造的长沙磁浮工程的磁浮车辆首列车平稳起浮,在厂内调试中跑出了92公里时速。该项目首批5列3节编组共15辆车所有内装部件皆由常州天晟新材料股份有限公司(以下简称“天晟”)设计、制造。天晟凭借专业领先的材料制造及优化的内装设计为磁浮车辆防火安全、隔音降噪、结构减重、乘坐舒适性等方面达到国际标准提供了专业保障。

  长沙磁浮是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮。该磁浮工程连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场T2航站楼,线路全长18.54公里,设计速度为每小时100公里,预计2015年底通车,是湖南省践行“一带一路”的重点项目。

  随着城市轨道交通的不断发展,节能、环保逐步成为关注的重点,而车辆的轻量化设计无疑是节能的一种有效方式。磁浮列车的特点决定其对车辆轻量化及部件高强度皆有较高要求。此次天晟为长沙磁浮车辆设计、制造了司机室内装、司机室隔墙及电气柜、客室纵横梁、客室顶板、客室侧墙、客室端墙及电气柜、边缘挡板、裙板等部件。天晟在设计中采用了玻璃钢与自主研发的结构泡沫复合的三明治夹芯结构材料。该材料制成的车辆裙板可比铝型材轻30%,比铝蜂窝轻10%;而弯曲强度、抗冲击强度明显优于铝蜂窝结构材料。



天晟新材·长沙磁浮车辆内装集成

  三明治夹芯结构复合材料的可设计性很强, 为适应多方面的用途要求提供了灵活性。同时,通过有限元计算, 在减重的同时达到结构优化的目的, 使列车性能更优越。随着该类型复合材料的不断发展,以及不同材料的创新组合产生一系列诸如轻质、高强、保温、防火、隔音、减振等功能特点,使得该类型复合材料从非承重的内装部件不断向承重结构件的领域延伸发展。如今,三明治夹芯结构复合材料已广泛应用于司机室、车体、车顶等结构件。如法国国营铁路公司(SNCF)的TGV高速列车,采用CFRP和GFRP玻纤复合材料的蒙皮包覆发泡蜂窝结构材料芯作为车体结构材料。天晟新材采用自主研发的三明治夹芯结构复合材料为北京磁悬浮S1线设计、制造了司机室头罩、裙板。 
 

天晟新材·北京S1线磁悬浮头罩·表面积13.5m²·重量160(±6%)kg·夹芯结构厚度30mm

  天晟在高分子新材料领域深耕多年,是国家“863计划”新材料技术重大项目——“高强低密聚合物材料及应用技术”——的承担单位之一,自主研发的PVC、PMI、PET等结构泡沫材料具有轻质高强的特点,作为夹芯材料,通过与铝、玻璃钢、碳纤维等材料的复合,可广泛应用于风电、海陆空运载器、医疗设备、体育器材、建筑装饰等领域。

文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news.php?news_id=2037