回头草，在中国文化传统里面并不是一个好词，避重就轻更不是，在航空技术界，就有这么一个大佬，真的干了这种事情，这就是响当当的世界航空发动机三巨头之一的罗罗发动机，最近，他们出了一个大型研发民航发动机研发项目，就充满了回头草的味道。      2020 年1月上旬，罗·罗公司在英国布里斯托开始了名为“超级...

       GWEC（全球风能理事会）在其市场信息平台上发布了《2020全球叶片供应链报告》，这是继齿轮箱报告之后GWEC发布的第二个风电核心零部件报告。        该报告指出，风电叶片的生产现在已经遍布全球，除欧洲、亚洲、北美和南美洲之外，非洲和中东地区也有了少量产能。全球有15家整机商拥有自己的叶片生产工厂，大...

2020年11月，国产大飞机C919进入局方审定试飞阶段，标志着2021年中国民用大飞机将进入大规模量产与实际交付阶段，中国民用航空制造业即将进入全面发展阶段。由于国产大飞机已获得了庞大的市场订单（截止2019年8月，C919订单总量已达815架，2020年底有望破千架），先进复合材料制件需求将得到快速释放。

由于新冠疫情的原因，该行业正在发生变化，在不同的市场细分中，影响是不同的。 目前，最大的影响是在航天航空行业，波音和空客正在而且将遭受旅行总量的减少，包括政府限制。 在未来6或7年内，该行业仍将无法达到与危机前相同的销售数字。

       目前，全球范围内都在积极发展新材料，尤其是发达国家。全球新材料市场规模不断扩大，据相关统计，2019年全球新材料产业规模达到2.82万亿美元。新材料技术与纳米技术、生物技术、信息技术相互融合,结构功能一体化、功能材料智能化趋势明显,材料的低碳、绿色、可再生循环等环境友好特性倍受关注。        1、可持续...

       自2019年冬天以来，一直在影响世界经济的疫情已对许多重要工业领域，如航空航天和汽车工业等，产生了巨大影响，这些行业也是大量应用复合材料的核心行业。        尽管前景似乎不明朗，但复合材料行业在疫情打击期间仍保持韧性并显示出强大的适应性。JEC复合材料集团委托第三方市场监测平台Explori，于2020年5月至...

       这一年，风电人饱受沧桑，历经磨难，坚守各自岗位，抓工期，抢生产，与时间赛跑！        这一年，风电产业成绩斐然，截止2020年1-11月份，国家能源局最新数据显示，全国新增风电并网装机2462万千瓦，比上年同期多投产816万千瓦。        这一年，风电技术取得重大突破，国内140米、160米...

用复合材料制造机翼，除了一般复合材料带来的好处外，还给空气动力带来很大的好处。机翼蒙皮是在凹模中用复合材料模塑成形的。蒙皮外形准确、且光滑流线，再加上它与长桁连接不用铆钉连接，进一步保证了这个优点。装配好的机翼，比金属机翼阻力小。

       2019年排行中国第十的整机商三一重能打响了中国风电历史上的第三轮风机价格战。        标志性的事件是：12月15日，华能集团北方上都600MW风电项目的投标中，三一重能5兆瓦投标机组报出了3101元/KW含塔筒锚栓的历史低价。        这个价格在业界引起强烈的讨论。部分整机商对风芒能源表示...

新冠病毒大流行是千年一遇的全球性灾难，以前所未有的灾难性方式抑制了商业航空旅行。从影响航空公司本身开始，逐渐延伸到大型飞机制造商和航空航天供应链的整个配套企业。波音、空客调低了现有机型的生产数量，推后了新机研发的进程。我国对疫情控制全球最好。疫情虽然对民用航空运输有些影响，但对正在试飞取证的 C919 影响不大，据报道有望明年取得适航认证。

相对于自主研发的“国产之光”中型客机C919，中国与俄罗斯联合研发的CR929更为神秘。CR929，是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）和俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）携手研制的远程宽体客机，C、R取自两国英文首字母。这款对标波音787、空客A350的合研项目一度陷入僵局，但近日已迎来转机。 　　12月9日，中国商飞科技委常委、CR929中俄远程宽体客机总设计师陈迎...

       最近网上充满了对“芯片之痛”的评论。虽然“芯片之痛”主要是电子行业遇到的问题，但碳纤维作为芯片的关键核心材料之一，其国产化也备受各方关注。        碳纤维在军事装备方面的应用世人皆知，在民用航空、轨道交通和汽车等领域的潜在应用同样有着广阔前景，未来实现10万吨的年用量并不是...

未来十年，前沿新材料发展的控制权，将继续把持在美国、日本等发达国家手中，还是会由新的竞争者夺得？ 　　广东，全球材料领域的新竞争者，正向垄断上一代材料的发达国家发起冲击。

100多年的世界航空发展史真实演绎了“一代材料，一代飞机”这句话；100多年来，飞机的外型、构造和材料都发生了翻天覆地的变化，可以说，航空业的发展与机体材料、结构材料、发动机材料和各类组件材料的创新应用密不可分。 　　随着我国材料工业正在由大变强，也随着我国民机产业发展进入快车道，航空材料的市场需求规模巨大，而航空材料国产化也将是大势所趋。这...

11月2日，国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，要突破整车轻量化等共性节能技术。近日发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称《路线图2.0》）也明确了我国今后汽车轻量化的发展方向。 　　据了解，新能源汽车每减重10%,续航里程可提升5%-6%，轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一。那么，...

       根据美国独立研究咨询公司Lux的最新调查结果，纯电动汽车（BEVs）将成为汽车工业的未来。该公司在最近的一份题为《电动汽车轻量化2030》的报告中展望了未来十年BEVs的发展，分析了BEVs获得成功的必要条件，其中，复合材料的应用是必不可少的。        Lux表示，过去，为了提高车辆的燃油效率，轻量化已经成为...

当前，世界正经历百年未有之大变局，我国的玻璃纤维复合材料行业也被打乱了正常的运行节奏，出现了较大波动。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，行业是在静静等待疫情过去中一蹶不振，还是在迎难而上绝地反击中涅槃重生？取于势，明于变,无疑，我们的选择是做逆境中的破局者，立足“走远路”，善于“走新路”，努力开发国内玻纤复材大循环...

       2016年，全球天然纤维复合材料的市场价值是40.46亿美元，从2016年到2024年，有可能实现11.8%的年均复合增长率。 特斯拉赛车EPCS V2.3 Tesla P100DL采用了亚麻增强复合材料制成的车身（图片由Bcomp的aime de Diego提供）        汽车工业对轻量化产品需求的不断上升以及人们对绿色产品认识的不断提高，是推动...

在日前举行的“2020北京国际风能大会暨展览会”上，400余家风能企业代表联合发布《风能北京宣言》，一度带动风电板块集体上涨。 　　根据我国提出的碳中和目标，这份宣言提出，“十四五”期间，须保证风电年均新增装机5000万千瓦以上，到2060年，风电装机至少达到30亿千瓦。相比“十三五”时期我国风电的年装机水平，若宣言提出的目标实现，意味着我国风电发展将进...

       位于美国的市场研究和咨询公司Grand View Research是一家专业提供定制的研究报告和咨询服务公司。该公司在加利福尼亚州注册，总部位于旧金山，由425多名分析师和顾问组成，每年向其庞大的数据库中添加1200多个市场研究报告。        这些报告对全球25个主要国家/地区的46个行业进行了深入分析。借助交互式市场情报...

       在陆上风电、海上风电补贴即将结束的前夕，发电企业为了尽快装机并网以获取补贴，由此催生了“抢装潮”，加上公共卫生事件影响，给产业链各端带来了很大的供应压力。        风电整机商：机组大型化提速演进        今年以来，风电整机商迎来了风机销售大爆发，营业收入、净利润...

9月24日，CSP公司官网刊文称，未来十年内，全球顶尖的29家汽车OEM厂商将投资2600亿美元推动电动汽车的生产。截止到2025年，总计有将近400款新车型被列入研发计划。即便是面对肆虐的新冠疫情，在中欧关于减少碳排放的强力政策支持下，电动汽车的销量也占到2020年全球汽车销量的3%。两地上至国家层面，下至地方政府，均有不同力度的电动机车发展刺激计划。

       “中国碳纤维及复合材料产业发展联盟”联合“中国国际复材展”组委会， 将于2020年9月2日-4日在上海举办的“第26届中国国际复合材料工业技术展览 会”期间，举办“第六届碳纤维及先进复合材料创新应用与发展”高层论坛。        自2015年首届“碳纤维及先进复合材料...

2020年9月2日- 4日在上海举办的“第26届中国国际复合材料工业技术展览会”期间， “中国物资再生协会纤维复合材料再生分会”联合“中国复材展”组委会，将于同期举办第二届“复合材料回收与利用”高层论坛。

       复合材料具有高强度、高模量、高刚度、高耐磨、低密度、耐化学性和低蠕变等优异特性，使其非常适合用于汽车部件、飞机结构以及其他交通领域用结构件。        根据Research & Markets于7月2日发布的全球运输领域（如航空、公路、铁路、水路等）复合材料市场报告，全球交通复合材料市场规模预计将从2020年的33...

       近日，东丽株式会社报告称，该公司截至6月30日的今年第一财季净利润下降62.8%，至95亿日元;营业利润同比下降63.7%，至125亿日元;销售收入为3976亿日元，同比下降22.5%。东丽方面表示，新冠肺炎疫情造成的全球需求大幅下降是盈利大幅下降的主因。        纤维和纺织品部门的销售额为1450亿日元，同比下降25.9%;营业...