结构是支撑航空平台实现预期功能和性能的基础，在提高飞机效率、控制研制成本和保障服役寿命等方面均发挥举足轻重的作用。2020年，国外在航空结构强度领域继续开展大量研究，减轻结构重量、探索新型结构形式、提升结构性能成为年度研究焦点。        一、继续挖掘复合材料结构的减重、环保潜力     ...

2021年3月23日，全球风能协会（GWEC）公布了世界五大风电机组设备制造商（"OEM"）的初步排名。

       上世纪末，波音公司针对空中客车公司（以下简称空客）的不断壮大，为了取得新的竞争优势，波音推出了所谓的音速巡航者的概念机型，获得了各航空公司的一致好评。不过在911之后，全球航空业一片死寂，音速巡航者的概念不幸下马，波音高层在经过深思熟虑后，于2004年推出了音速巡航者的后续机型——B7E7，后更名为B787。 &nbs...

       坠机和疫情减缓了波音和空客的生产速度，但新一代窄体客机仍有望在未来两年达到创纪录的月产量目标。同时，业界继续看好下一代窄体客机、电动飞机和飞行汽车市场，对复合材料主结构的高速、低成本非热压罐（OOA）制造技术的热情持续高涨。在这一背景下，树脂转移模塑（RTM）工艺无疑将在未来有更广泛的应用，空客公司甚至已经用RTM为空客...

       根据ResearchandMarkets于2021年1月发布的市场调研报告显示，预计2020-2025年航空航天复合材料市场的复合年增长率将达到10.5％，到2025年，全球航空航天复合材料市场规模有望达到410亿美元。        根据ResearchAndMarkets发布市场分析报告，预计全球航空航天复合材料在2020-2025年间复合年增长率为10.5％，到20...

玻璃纤维行业展开了周期性的复苏，价格创出近年来新高。 　　去年下半年玻璃纤维价格企稳开始上升，不断上调，今年节后更是加速上涨，缠绕直接纱2400tex价格将近6000元/吨，创近年来新高，较去年低点涨幅超过40%。

       全球风能理事会（GWEC）2月25日发布的最新数据显示，2020年全球海上风电新增装机容量超过6GW，增长量仅次于2019年；中国连续三年领跑全球，新增容量超过3GW占全球新增一半以上。        中国2020年海上风电新增装机量超过3GW，占全球新增装机的50.45%；海上风电总容超过德国，仅次于英国，成为全球第二大...

       近年来，国内环氧树脂整体发展良好，进出口以贸易逆差为主，且年进出口量较稳定。2020年受政策支持，下游风电行业持续发力，抢装71.67GW，多于2017-2019年三年的装机总和。       特别是下半年，风电抢装邻近尾声，外加部分企业装置停车，短期内市场内环氧树脂供不应求，价格大涨。市场火热、价格暴涨为贸易商进口...

       德国复合材料协会是一个以促进德国复合材料行业发展为目标的行业协会，最近，该协会公布了第16次复合材料市场调查的结果，确定了纤维增强塑料（FRP）市场的最新关键性能指标（KPI）。        该调查覆盖了德国增强塑料协会AVK、德国巴登符腾堡州轻量化制造局Leichtbau BW、德国塑料和橡胶机械协会VDMA的混合轻量化...

       2021年1月19日，中国航空工业发展研究中心在北京组织专家开展了“2020年度国外军工材料重大动向”评选工作，本着重大性、先进性、引领性、基础性四大原则，从高性能金属材料、先进复合材料、特种功能材料、电子信息功能材料、关键原材料等五大领域共计80条发展动向中，遴选出以下10条重大技术动向，供决策机构、科研单位和广大...

俄罗斯《专家》周刊网站1月25日文章，原题：俄中飞机将在2023年首飞 中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）预研总工程师杨志刚日前表示，中俄已就CR929宽体远程客机的生产参数达成一致，预计首架飞机今年开工制造。该飞机自2014年开始设计。塔斯社援引一财全球网站的报道说，包括飞机具体形状、大小及主要结构材料在内的参数都已确定。 　　另一个重要问题是谁...

2020年，全国风电新增并网装机7167万千瓦，其中陆上风电新增装机6861万千瓦、海上风电新增装机306万千瓦。全国风电发电量 4665亿千瓦时，同比增长约15%。风电平均利用小时数2097小时。全国弃风电量约166亿千瓦时，全国平均弃风率3%，较去年同比下降1个百分点

       国产双通道民机对标，空客A350和波音B787。这两款飞机中最大的起飞重量319吨。机身直径约6米、长度约60米。翼展65米。制造如此庞大的飞机将会面临许多问题。        发动机        我国研制支线飞机ARJ21-700和单通道C919，生产组织采用了国际通行的主制造商-供应商模式。ARJ21选用了...

      回头草，在中国文化传统里面并不是一个好词，避重就轻更不是，在航空技术界，就有这么一个大佬，真的干了这种事情，这就是响当当的世界航空发动机三巨头之一的罗罗发动机，最近，他们出了一个大型研发民航发动机研发项目，就充满了回头草的味道。      2020 年1月上旬，罗·罗公司在英国布里斯托开始了名为“超级...

       GWEC（全球风能理事会）在其市场信息平台上发布了《2020全球叶片供应链报告》，这是继齿轮箱报告之后GWEC发布的第二个风电核心零部件报告。        该报告指出，风电叶片的生产现在已经遍布全球，除欧洲、亚洲、北美和南美洲之外，非洲和中东地区也有了少量产能。全球有15家整机商拥有自己的叶片生产工厂，大...

2020年11月，国产大飞机C919进入局方审定试飞阶段，标志着2021年中国民用大飞机将进入大规模量产与实际交付阶段，中国民用航空制造业即将进入全面发展阶段。由于国产大飞机已获得了庞大的市场订单（截止2019年8月，C919订单总量已达815架，2020年底有望破千架），先进复合材料制件需求将得到快速释放。

由于新冠疫情的原因，该行业正在发生变化，在不同的市场细分中，影响是不同的。 目前，最大的影响是在航天航空行业，波音和空客正在而且将遭受旅行总量的减少，包括政府限制。 在未来6或7年内，该行业仍将无法达到与危机前相同的销售数字。

       目前，全球范围内都在积极发展新材料，尤其是发达国家。全球新材料市场规模不断扩大，据相关统计，2019年全球新材料产业规模达到2.82万亿美元。新材料技术与纳米技术、生物技术、信息技术相互融合,结构功能一体化、功能材料智能化趋势明显,材料的低碳、绿色、可再生循环等环境友好特性倍受关注。        1、可持续...

       自2019年冬天以来，一直在影响世界经济的疫情已对许多重要工业领域，如航空航天和汽车工业等，产生了巨大影响，这些行业也是大量应用复合材料的核心行业。        尽管前景似乎不明朗，但复合材料行业在疫情打击期间仍保持韧性并显示出强大的适应性。JEC复合材料集团委托第三方市场监测平台Explori，于2020年5月至...

       这一年，风电人饱受沧桑，历经磨难，坚守各自岗位，抓工期，抢生产，与时间赛跑！        这一年，风电产业成绩斐然，截止2020年1-11月份，国家能源局最新数据显示，全国新增风电并网装机2462万千瓦，比上年同期多投产816万千瓦。        这一年，风电技术取得重大突破，国内140米、160米...

用复合材料制造机翼，除了一般复合材料带来的好处外，还给空气动力带来很大的好处。机翼蒙皮是在凹模中用复合材料模塑成形的。蒙皮外形准确、且光滑流线，再加上它与长桁连接不用铆钉连接，进一步保证了这个优点。装配好的机翼，比金属机翼阻力小。

       2019年排行中国第十的整机商三一重能打响了中国风电历史上的第三轮风机价格战。        标志性的事件是：12月15日，华能集团北方上都600MW风电项目的投标中，三一重能5兆瓦投标机组报出了3101元/KW含塔筒锚栓的历史低价。        这个价格在业界引起强烈的讨论。部分整机商对风芒能源表示...

新冠病毒大流行是千年一遇的全球性灾难，以前所未有的灾难性方式抑制了商业航空旅行。从影响航空公司本身开始，逐渐延伸到大型飞机制造商和航空航天供应链的整个配套企业。波音、空客调低了现有机型的生产数量，推后了新机研发的进程。我国对疫情控制全球最好。疫情虽然对民用航空运输有些影响，但对正在试飞取证的 C919 影响不大，据报道有望明年取得适航认证。

相对于自主研发的“国产之光”中型客机C919，中国与俄罗斯联合研发的CR929更为神秘。CR929，是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）和俄罗斯联合航空制造集团公司（UAC）携手研制的远程宽体客机，C、R取自两国英文首字母。这款对标波音787、空客A350的合研项目一度陷入僵局，但近日已迎来转机。 　　12月9日，中国商飞科技委常委、CR929中俄远程宽体客机总设计师陈迎...

       最近网上充满了对“芯片之痛”的评论。虽然“芯片之痛”主要是电子行业遇到的问题，但碳纤维作为芯片的关键核心材料之一，其国产化也备受各方关注。        碳纤维在军事装备方面的应用世人皆知，在民用航空、轨道交通和汽车等领域的潜在应用同样有着广阔前景，未来实现10万吨的年用量并不是...

未来十年，前沿新材料发展的控制权，将继续把持在美国、日本等发达国家手中，还是会由新的竞争者夺得？ 　　广东，全球材料领域的新竞争者，正向垄断上一代材料的发达国家发起冲击。