全球领先的零排放氢燃料电池驱动商用车供应商 Hyzon Motors Inc.（美国纽约州罗彻斯特）宣布已开发出一种新的车载储氢系统技术，能够减轻商用车的重量和制造成本由 Hyzon 的氢燃料电池提供动力。

训练一名隐身战斗机飞行员需要严格的训练和飞行测试，平均每位合格飞行员的花费高达1000万美元。因此，隐身战斗机的结构外形设计和可靠性至关重要。来自美国北卡罗来纳州立大学一个研究团队一直致力于隐身战斗机开发一种更可靠、更耐用和更高效的全新蒙皮。 　　目前，B-2“幽灵”（Spirit）或F-117“夜鹰”（Nighthawk）等隐身飞机均涂有雷达吸收材料（RAM），旨...

日前，普惠公司在加利福尼亚州卡尔斯巴德启用了陶瓷基复合材料研发新工厂。 　　新工厂占地约60000平方英尺（5574平方米），专门用于在航空航天领域内陶瓷基复合材料的研发、应用和小批量生产。 　　陶瓷基复合材料具有重量轻、耐高温等优点。使用陶瓷基复合材料制造的发动机零件，重量仅为传统金属零件的三分之一，而承温能力比最先进的高温合金零件还要高出百...

近日，宾利官方发布了一款尺寸为22英寸的碳纤维轮圈，该轮圈是目前量产轮圈中最大尺寸的碳纤维轮圈，将专供宾利添越车型使用。据悉，这款碳纤维轮圈将于2021年年底开始订购。

2021年7月15日，日本新能源产业技术综合开发机构NEDO宣布已开发出一种可快速固化的碳纤维增强预浸料片材，可在世界上最短的时间30秒内固化，并可在室温下储存。

CVC投资公司于2021年7月13日宣布，计划将其投资的AOC公司出售给Lone Star基金公司。交易有待获得AOC工会的信息和咨询意见以及相关监管机构的批准。

       据英国国家复合材料中心网站刊文，作为由Dowty螺旋桨公司（Dowty）牵头的一项耗资2000万英镑研发计划的一部分，英国国家复合材料中心(NCC)使用新工艺设计并制造了一种全尺寸螺旋桨叶片原型件。        为期4年的“数字螺旋桨推进器”(DigiProp)计划旨在对Dowty螺旋桨系统的设计、制造和测试等各个方...

       7月1日，日本东丽公司的树脂技术中心在德国慕尼黑附近的欧洲汽车中心（Automotive Centre Europe，AMCEU）内开业。该中心主要对东丽公司欧洲树脂产品的营销和销售公司——Toray Resins Europe GmbH提供技术支持。        树脂技术中心主要任务是在欧洲提供及时的技术数据，并通过 CAE 模拟分析、创...

全球飞机OEM和MRO行业结构性胶粘剂和表面处理的领导者汉高胶粘剂技术公司日前宣布合作开展一项研究，重点是“通过提高材料利用率减少二氧化碳排放”。

据solvay公司网站2021年6月24日刊文，Solvay公司计划与意大利城市空运Novotech公司合作，将为Novotech公司“海鸥”和未来飞机提供热固性、热塑性复合材料、粘合剂和技术支持，以开发其混合动力型“海鸥”水上飞机结构，推进该型飞机2021年底飞行测试项目。

总部位于美国俄亥俄州哥伦布市的Hexion公司是航空航天和汽车复合材料领域领先的环氧树脂供应商之一。最近，公司为符合航空航天应用要求的单组分（1K）系统和希望通过双组分成型交付来优化加工的汽车行业之间架起了一座技术桥梁。基于其Epikote™ system 600环氧树脂，Hexion开发了一个双组分(2K)系统，用于主结构的RTM和真空辅助成型工艺。

美国雷神技术公司（RTX）研究中心正与柯林斯航宇公司（Collins Aerospace）和普惠公司展开合作，利用复合材料、增材制造工艺设计和测试新型发动机热管理系统。这种新系统既可用于美国空军、海军F-22和F-35战斗机现代化改装以及陆军“未来垂直起降”（FVL）项目，也可用于现役战斗机发动机升级改造上。 参加开发的柯林斯航宇公司指出，军用飞机的发动机及其环境控制...

6月17日下午，安泰复材欧洲研发中心于常州高新区智能制造国际共享平台发布会上成功揭牌。

近日，空客在英国Bristol成立的航空航天综合研究测试中心（AIRTeC）正式启动对外开放。 AIRTeC由英国政府的航空航天技术研究所（ATI）和空客公司共同资助建造，是一个耗资4000万英镑的最先进的研究和测试设施。该中心占地面积超过10000 平方米，旨在对大型飞机组件进行结构测试，涵盖从全尺寸机翼到飞机设计中使用的单个组件和材料。

英国国家复合材料中心 (NCC) 和慈善机构Motivation合作设计和制造了一种完全由可持续的绿色复合材料制成的轮椅座板，这些材料不仅对环境更好，而且可以显着提高发展中国家残疾人的生活质量。

WindEurope 呼吁到 2025 年在欧洲范围内禁止使用填埋方式处理退役的风机叶片。WindEurope 表示，欧洲的风电行业应积极致力于重新使用或100%回收退役叶片。

GE可再生能源公司与全球建材巨头拉法基豪瑞于 6 月 10 日宣布了一项谅解备忘录，探索退役风力发电机所用复合材料的循环经济解决方案。凭借拉法基豪瑞超过10 年从风机叶片中回收能量的经验，两家公司正在探索回收风机叶片的新方法，包括作为建造新风电场的建筑材料。

       通用电气公司和赛峰集团表示，CFM RISE计划可能会在2030年代中期实现更加节俭的运输，目前正在开发一种新的飞机发动机设计，可能会减少20%的燃料消耗和二氧化碳排放。新的"可持续发动机的革命性创新“计划也旨在为飞机开发支持替代燃料的动力系统选项，以及混合电动操作”。        CFM的合作...

6月2日，科思创宣布与回收技术专家carbnoNXT展开合作，对旗下品牌名为Maezio的连续纤维增强聚碳酸酯复合材料在生产过程中产生的废料进行回收。科思创方面表示，进馆复合材料由多种材料构成，难以分离，但凭借carboNXT新近开发的回收技术能够实现大规模回收。

2020年11月，美国初创企业WEAV3D迎来了成立以来的首个商业订单。从航空航天辗转至汽车制造，最后以建筑市场作为技术落地的第一站，WEAV3D的创业之路颇有一番波折。

6月4日，自动化装备制造商荷兰Airborne公司宣布推出全自动化复合材料预制件生产系统，有效解决了预制件生产效率过低的行业难题。

近日，GE Haliade-X海上风电12MW和13MW机组再次实现重要突破，该机型获得权威独立认证机构挪威船级社DNV颁发的T级（台风级）认证——Haliade-X相关机型可在全生命周期内有效地抵御台风等极端风力情况，保持安全、高效、稳定的运营。这意味着将该机组应用于中国东南沿海、日本、韩国及美国等台风、飓风活跃海域海上风场的商用化步伐将加快，将有助于形成海上风电产业的...

据ainonline网站2021年6月3日刊文，最新型“环保验证机”（ecoDemonstrator）波音737 Max 9飞机计划于6月29日进行首次试飞，阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）预计将于2022年中旬使其投入运营。 　　在12月2日之前，波音公司将使用30%的可持续航空燃料（从动物脂肪和油脂中提取）进行试飞，这一试飞阶段将成为波音公司11年EcoDemonstrator项目历史上最长的阶段...

在航空航天工程和电动汽车等应用中，碳纤维因强度高、重量轻而备受欢迎。以往，人们大多关注如何提高碳纤维增强复合材料的强度，只考虑优化纤维方向。据外媒报道，最近，东京理科大学（Tokyo University of Science）的研究人员采用新的设计方法，可以同时优化纤维的厚度和方向，从而减轻复合材料的重量，有助于开发更轻的飞机和汽车。

美国密西西比州立大学先进复合材料研究所（ACI）从2020年9月开始开发树脂灌注技术。该项目是一项多年、多阶段研究计划，由美国联邦航空管理局部分资助，旨在满足航空航天领域对树脂灌注技术的需求。 　　在该项目的第一阶段（由2020年9月持续到2021年10月），ACI正在进行缝合与非缝合树脂灌注的技术成熟度情况评估。ACI正在与产业链上下游的厂商交流调研，建立一个...

GKN航宇公司和Eviation公司美国分部合作，交付了第一套完全集成的Eviation公司Alice全电动飞机机翼、尾翼和电气线路互联系统（EWIS），标志着双方合作项目达到了一个重要里程碑。这种集成的机翼和尾翼采用先进的复合材料技术，是GKN航宇公司首次交付的全集成结构件。 　　Alice全电动飞机充分利用了GKN航宇公司在机身、结构和EWIS等方面的专业优势。GKN航宇公司的...