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科技前沿
制造机翼的高速机器人
核心提示: 为制造波音777 X巨大机翼的复合材料部分,美国因帕克电子公司(Electroimpact)在波音公司的参与下,设计和制造了新一代的机器人,准备用这种最新的自动化技术来生产飞机零部件和装配飞机。
[2016-03-15]来源:中国航空新闻网
由北京纳盛通(NST)新材料科技有限公司、北京热塑性复合材料工程技术研究所, 碳纤维复合材料创新中心与法国洛林大学,法兰西大学科学院院士,胡国华教授合作自主创新研究和开发的可用于工业零部件直接智能制造的3D-FDM打印的高强度碳纤维增强纳米复合材料产业化项目于2015年11月获得成功,本专利技术添补了国内这一领域的空白,成为继美国、德国、英国、日本之后具有的...
[2016-03-09]来源:居悦传媒
据美国CW杂志报道,受美国能源部先进研究项目办公室资助,由美国桑迪亚国家实验室参与的“超大超轻分段式风电叶片(SUMR)”研究项目正在进行中。该项目旨在研发长度超过2个橄榄球场(约220米)的50MW风电叶片,其长度越是现有最长叶片的2.5倍有余。   
[2016-03-04]来源:中国复材展组委会编译
美国科罗拉多大学波德尔分校的研究人员近日发现了新的碳纤维复合材料回收再利用的。该团队成员,化学及生物化学副教授Wei Zhang表示说,新的方法只需要将需回收的复合材料在室温下浸入一种特殊的有机溶液。   
[2016-03-02]来源:中国复材展编译
航空巨头波音获得悬浮3D打印技术新专利
日前,航空制造业的巨头波音公司获得了一项专利,这项专利涉及到的技术可以漂浮在半空中进行3D打印。这项新专利技术是为了打印某个同时正处于悬浮状态的3D对象。波音希望未来能够使用这种技术3D打印飞机零部件。
[2016-02-26]来源:中国智能制造网
研究人员开发出新型碳纳米管材料 比凯夫拉更强韧
摘要:下面这个看起来很像海苔的东西虽然很不起眼,但这种材料本身却足够强韧,相较著名的凯夫拉或者碳纤维都更强悍。这种材料是由华东理工大学的研究人员开发的,用碳纳米管打造而成,强韧性自然就有了保证。
[2016-02-24]来源:网易
中天科技:携手中科院纳米所 攻克新材料研发新高地大丝束镀镍碳纤维产品
新年伊始,江苏中天科技股份有限公司在新材料领域研发传来喜讯,其与中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所(简称中科院纳米所)联合立项研制的大丝束镀镍碳纤维产品已研发完成。该产品以其轻质、柔软且导电的特性获得广大试用客户的认可,表明中天科技在电缆研究方面又登上了一个新的台阶,为满足高精尖市场的需求提供强有力的装备及技术支持。
[2016-02-23]来源:江苏中天科技股份有限公司
美国莱斯大学官方网站宣称,该校开发的薄薄一层石墨烯环氧树脂纳米带已被证明能有效融化直升机桨叶上的冰。   该校化学实验室的詹姆斯·图尔发表在美国化学学会期刊《ACS应用材料和界面》上的一篇最新论文表明,这层石墨烯薄膜可能帮助飞机挡风玻璃、风力涡轮机、输电线路以及其他一些设备表面进行有效地实时除冰。
[2016-02-02]来源:科技日报
3D打印技术 让碳纤维变得便宜
或许有一天,碳纤维将不负众望地让所有的汽车更轻能效更高。不过,目前它们的价格还是太贵,只能应用于高端汽车和航空上。那么现在,一些公司正在尝试使用3D打印让碳纤维部件变得更便宜应用更广。
[2016-02-01]来源:材料人
NEDO新一代5轴数控中心 有望今年生产CFRP部件
日本一直致力于开发新产品,近日,日本机床工业会与新能源?产业技术综合开发机构(NEDO)开始着手设计新一代5轴数控加工中心,该设备有望在今年采用碳纤维强化塑料(CFRP)制零部件。
[2016-02-01]来源:中国塑料机械网
树脂配方高速3D打印蜂窝陶瓷结构 打造高性能夹层材料芯材
由波音和通用汽车联合拥有的加州HRL实验室开发出一项新的增材制造技术,用聚合物树脂配方更快、更易制造复杂外形高强陶瓷组件。
[2016-01-28]来源:塑料新闻中国
新型导电材料 可让直升机螺旋桨和风电叶片不再结冰
Rice大学在聚合物上涂上石墨烯纳米带涂层,发现可以有效地溶解直升机叶片上的冰。这项成果或可以实现飞机、风力涡轮叶片、传输线等暴露在寒冬下的设备不再结冰。
[2016-01-28]来源:材料人
在“日本第6届汽车轻量化技术展”(2016年1月13~15日于东京有明国际会展中心举行)上,日本藤仓橡胶工业公司展出了在CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料)管表面覆盖橡胶的“CFRP-橡胶复合管”的试制品。这是使作为CFRP母材的环氧树脂与橡胶同时硬化制成的一体部件。据介绍,这种部件与无橡胶的CFRP管相比,能够获得可迅速衰减振动的特性、耐磨损性、防滑效果及绝缘性等。
[2016-01-28]来源:日经技术在线
东洋纺开发出了适于与金属实施异种材料接合的、强度和刚性出色的玻璃纤维强化聚酰胺(PA)“GLAMIDE JF-30G”,并在“第六届汽车轻量化技术展”(2016年1月13~15日)上展出(见图)。虽然该产品为高密度填充玻璃纤维树脂,但可与铝合金等金属直接强力接合。该公司将充分运用树脂部分具有高强度高刚性的特性,力争在汽车车身骨架及转向构件等领域实用化。该公司认为,...
[2016-01-25]来源:日经技术在线
东丽2016年1月20日宣布,开发出了耐冲击性更强的射出成型用碳纤维增强热塑性树脂基复合材料(CFRTP)。新材料在添加碳纤维(CF)之外还混合了有机纤维(异种纤维),保持了原有的强度及刚性。其母材为聚丙烯(PP),成型品的耐冲击性达到该公司以往产品的2倍以上。东丽对该材料在汽车轻量化领域的应用前景尤为看好,目标是两年内投入实用。
[2016-01-22]来源:日经技术在线
日前,来自英国Bristol大学的一支研究团队,开发出了用超声波控制3D打印部件微观结构的方法以实现复合材料的3D打印。   据介绍,这种独特的方法使用超声波来定位数以百万计的微小增强纤维,使其在微观尺度上形成一种增强框架,从而显著提升材料强度。这种微观结构的生成会与一个聚焦的激光束协调同步,而后者的作用是固化环氧树脂。   “实际上,这个突破...
[2016-01-21]来源:中塑在线
当我们阅读关于新兴纤维材料报道时,不难发现大部分都是在研究这些塑料材料的性质,但是,通常这些特性是很难研究的。辛运的是,橡树岭国家实验室科学家目前提出了一种新的技术,可以更好地研究这些性质。他们采用红外摄像机来研究3D打印零件。并且,更进一步地理解加工条件是如何影响3D打印器件的强度、残留应力和微结构。   
[2016-01-21]来源:国防科技信息网
日本开发生产效率升至10倍的碳纤维制造
日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO),2016年1月14日开发出了新工艺,使聚丙烯腈(PAN)类碳纤维的生产效率比旧工艺提高了10倍。而且还能减少生产所需能量及CO2排放量。原来的PAN类碳纤维制造工艺大致由4道工序组成:(1)将融解于溶剂中的PAN制成丝状PAN纤维的“制丝”;(2)在将PAN纤维碳化前,预先要实施热处理使之氧化,以提高耐热性的“耐火化”;(3)高温...
[2016-01-21]来源:日经BP社
Caterham Seven 620S发布 碳纤维材质打造
近日,英国汽车生产商Caterham发布了Seven 620S车型。新车采用敞篷设计,外观造型极富个性。此外,新车采用大量碳纤维材质打造,整车仅610公斤重。
[2016-01-19]来源:易车网
上海交大团队研发新型碳纤维裂解回收装备填补国内空白
记者今日从上海交通大学获悉,上海交大化学化工学院王新灵教授研究团队的杨斌副教授经过5年艰苦技术攻关,成功开发了国内第一项拥有完全自主知识产权的碳纤维复合材料废弃物新型裂解回收技术和装备。这项技术得到的再生碳纤维的性能和单位能耗均达到了国际水平,填补了国内该领域的空白。
[2016-01-18]来源:新民晚报
自愈材料新方向——不仅能自我修复,受力还能反弹
对能自动修复自身裂缝和其他损害的自动修复材料的研究已经有几十年的历程了。以往,自愈材料往往是包含有细微通道或者一些囊状舱室的刚性物质,在受到外力这些空间发生破裂释放树脂以起到修复作用。但是这种刚性往往限制了材料的应用和自愈能力。因此,寻找一种轻量级、耐缺陷和更具生物相容性的材料,成为自愈材料的一个发展方向。
[2016-01-18]来源:材料人网