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行业分析
第51届JEC创新产品奖概览(十七)城市运输
该项目获奖点在于模块化、自承重的全复合材料公共交通大巴车体,其动力系统可以采用柴油发动机、有轨电车、CNG、混合动力或全电动引擎。
[2016-03-29]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(十六)汽车白车身
过去数年,Audi公司研发了一种经济上更合算且高性能的热固性纤维复合材料工艺技术。其目的是针对大尺寸及复杂纤维增强塑料结构部件,将高产量生产工艺与一体化的夹芯结构结合起来。通过与奥地利的LiteCon GmbH公司 及Evonik Industry AG公司合作,这一目标作为其几个先进开发项目的一部分而成功实现了。   
[2016-03-29]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(十五)汽车结构件
此项目应用重点为卡车驾驶室的前结构件。基于高流动性的聚酰胺6(PA6)/玻纤方格布的热塑性复合材料制成大尺寸的有机片材(2X1.2m),其开发目的是为达到超强的积层强度和刚度。Solvay与其OEM一起设计了所有的热塑复合材料防火结构部件。
[2016-03-29]来源:中国复材展组委会
朗盛钱明诚:看好中国市场及汽车轻量化、水处理等发展机会
全球特殊化学品公司朗盛(Lanxess)大中华区CEO钱明诚22日在公司2015年度财报发布会上表示,中国是朗盛最为看好的市场之一,未来公司在中国、东南亚以及北美市场会有进一步的投入。此外,公司还会在除橡胶之外的其他领域寻找可持续性发展的机会,如汽车轻量化材料、水处理等。 “高性能材料未来会成为公司单独一个板块,主要涉及用于汽车轻量化的高性能塑料,发展潜力...
[2016-03-28]来源:搜狐
第51届JEC创新产品奖概览(十四)汽车内饰部件
短切复合材料第一次广泛用于汽车工业的美学目的,不仅具有轻质的特性,这次碳纤维变成了美丽的王后。“兰博基尼”(Lamborghini)拥有使用短切SMC材料获得A级表面的专利技术。
[2016-03-28]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(十三)汽车外饰部件
该公司团队独立开发了一套针对汽车市场的创新工艺。该工艺的重点在于热塑性编织有机片状胚材的准备,将其切割成最终的形状,以最小化废料的产生,并避免在二次成型前的热成型之后进行机加工。随后胚材再被加热到最优化的温度并相应堆叠。
[2016-03-28]来源:中国复材展组委会
该项目于2009年启动,受空客和德国飞机零部件制造商Premium AEROTEC资助。两家公司认为,飞机客舱门和货舱门的门框及周边区域通过结构优化和材料替换,有较大减重和降本的潜力。
[2016-03-28]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(十一)航天类
这是一款应用于新一代运载火箭的CFRP级间环,直径为4.3m,采用三维正交编织预制件、环氧树脂,和RTM工艺生产。与传统铝材料相比,采用复合材料大幅减轻了产品重量,同时使产品展现出的精确的几何外观。
[2016-03-25]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(十)直升机类
这是一款装有内置电加热系统的CFRP直升机螺旋桨叶片模具系统,配合RTM工艺进行生产。该系统包含钢架结构和置于其中的CFRP壳体。钢架结构的使用是为了保证模具与RTM压机的稳定联结。CFRP壳体中层内置有电加热系统,与壳体表面保持固定不变的间距。这套模具系统的主要性能包括:采用闭模工艺,模具长5米,宽1米,最高工作温度180摄氏度,最大加热速率每分钟10摄氏度。众...
[2016-03-25]来源:中国复材展组委会
目前,世界上家具行业主要使用两大类原材料:一类为昂贵的纯木质原材料,需要进行防腐涂层处理,将释放出有害的挥发性物质成分(VOCs),污染环境;另一类为廉价的全塑原材料,但强度不够低寿命。   欧盟第七研发框架计划(FP7)资助8家创新型中小企业(SMEs)联合科技界组成的欧洲LIMOWOOD研发团队,从2013年1月开始,经过近3年时间的努力,成功研制出一款全新的木质塑...
[2016-03-25]来源:中国塑料橡胶
第51届JEC创新产品奖概览(九)终端产品类
该电梯内部尺寸为1.1m* 1.4m*2.05m,包括舱门和电梯门在内,采用全复合材料制造。其中,地板和天花板均采用槽型外观设计,采用CFRP三明治板材。4根角棱柱也采用CFRP三明治板材制造;三块墙板采用半透明的GFRP板材制造。通过这样的设计,天花板所承受的全部垂直载荷可以通过4根角棱柱传导到地板上。
[2016-03-25]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(八)基础设施类
这是世界上首次利用全复合材料生产的海洋灯塔,直径4.5米,采用通常的八角形外观设计,胶接结构,拥有以PV太阳能电池板为基础的自照明系统,抗腐蚀性强。首座灯塔将部署在西班牙Valencia海港。因为复合材料轻质的特性,灯塔结构总重不超过20吨,整个安装过程耗时仅6个小时,极为简便。
[2016-03-24]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(七)建筑类
该系统采用高性能复合材料拉挤型材生产,每根型材独立成为块状单元,内部可添加任意种类的保温材料(包括粒料、再生材料等),外部可贴合任意种类的功能性或修饰性面板。此外,其内部空间还可容纳水、电、空调、通讯等线路。该系统先在工厂预制成型,而后在施工现场进行建简易拼装。
[2016-03-24]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(六)回收类
在生产大量碳纤维增强塑料(热固性)时会产生一定量的废料。为了将碳纤维的利用率最大化,开发出了特殊的热塑性颗粒和作为增强材料的再生碳纤维(与选择好的公司合作)。采用的热塑性树脂包括PA、PP、PPA、PBT/PET等。除了改进的机械性能之外,尤其拉伸模量和拉伸强度,相对于玻纤增强材料,还可以为每一个部件减重。
[2016-03-24]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(五)测试类
Textechno公司的开发团队已经将莱布尼兹聚合物研究院开发的嵌入和拉出技术转化为商业测试系统,该系统能让纤维容易并且可再生的嵌入所有基体材料中,并进行快速有效的拉出测试。
[2016-03-23]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(四)RTM类
该项目的主要目的是通过规模化生产技术生产复杂的空心复合材料结构件。唯有通过该技术才能将部件和复杂的几何形态相统一。因此,采用了可溶于水、可重复利用、通过增材制造技术生产的芯材,并通过沙作为填充。采用全自动编织技术作为预成型方式,可保证实现部件复杂的形状。部件生产采用高压树脂传到模塑工艺,并选择用聚氨酯系统。该材料的机械性能特点突出,其特点...
[2016-03-23]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(三)拉挤类
拉挤工艺产生于60年前,如今已是生产纤维增强部件正真意义上的系列工艺。然而,它仅限于直线类型的型材,因此,直到2009年, 其应用仅限于少数几个可选择的领域。尽管在2009年弧形拉挤工艺拓宽了其能力范围,然而,也只能仅限于有限的常规半径之内。而新的方法在很大程度上将弧形拉挤工艺的可能性进一步朝着“移动模成型”的方向发展。
[2016-03-23]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(二)产业用纺织品类
由于部件的复杂性,目前的复合材料部件生产技术仍然缺乏经济可行性。面对复合材料部件规模化生产,KCTECH、Ssangyong Motor公司和ITA使用了裁制无褶织物技术(TNCF)。该技术提供了高效的生产率,具有局部增强、局部调整后的悬垂性,以及大量纤维层,从而减少了后续预成型工艺的处理步骤。
[2016-03-22]来源:中国复材展组委会
第51届JEC创新产品奖概览(一)热固性树脂类
全新的快速固化Araldite®环氧树脂化学品和新的模压成型工艺的结合使得生产结构复合材料部件变得简单化。制作周期缩短为1分钟以内,且不需要任何进一步的后续固化处理。对于诸如汽车等规模化应用来说,可以实现通过热固性技术来经济有效地生产高性能结构件。   
[2016-03-22]来源:中国复材展组委会
第五十一届JEC全球展复合材料创新产品奖概览(综述)
当今复合材料的发展凭借其雄厚的技术背景征服了新的应用领域,据JEC提供的数据显示,从1996年到2016年的二十年间,全球复合材料市场价值(包括最终部件加工)每年以5%的速率增长,到2015年达到610亿欧元,到2020年预计达到830亿欧元。这同期二十年间复合材料的产量增长了4倍,从400万吨增长到1200万吨,预计到2020年将达到1500万吨。   
[2016-03-22]来源:中国复材展组委会
据市场咨询公司MarketsandMarkets发布的最新报告称,到2020年全球复合材料室外地板和围栏市场将从2015年的16亿美元增长至30.9亿美元,年复合增长率达12.6%。这份报告从产品类型(共挤和非共挤)、树脂类型(聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯及其他)、用途(住宅及非住宅)以及地区对2015-2020年期间全球复合材料室外地板及围栏市场进行了预测。
[2016-03-16]来源:新浪
航空航天领域驱动碳纤维增强塑料市场发展
据统计截至2020年全球碳纤维增强塑料市场价值预计将达到209.2亿美元,汽车行业和航空航天领域对高性能、轻质材料需求不断增长将驱动全球碳纤维增强塑料 (CFRP)市场发展的一个关键因素。   除此之外对于车辆排放和燃油价格的严格规定(尤其是欧洲和美国)促使CFRP材料在汽车行业的应用。CFRP是一种轻量化的材料,同时能显着减轻产品的重量,因此它是提高能源利用效率...
[2016-03-14]来源:搜狐
日美竞相突破第三代碳纤维技术
相比传统的金属材料和其他纤维制成的复合材料,碳纤维复合材料具备质量轻、强度高、弹性模量高的特点,可比传统铝合金结构减重30%,对武器装备性能提升贡献巨大,被广泛用于制造航空器机体及发动机、导弹外壳等。美国F-22、F-35战斗机的碳纤维复合材料用量比例分别达到24%和36%,以A350、波音787为代表的新型大型民机的碳纤维复合材料用量比例更是达到了50%以上。碳纤...
[2016-03-14]来源:搜狐
对航空制造业的五大期待
过去的一年,得益于航空工业的强劲增长,世界航空钛合金与碳纤维复合材料市场不断走高。2015年7月,美国铝业(AA)公司在不到9个月的时间内,斥资约43.5亿美元完成对英国福瑞盛、德国TITAL和美国RTI国际金属公司的收购,迅速布局航空钛合金以及3D打印市场。2015年8月,巴菲特宣布将以372亿美元收购精密铸件(PCC)公司,大举进军航空制造业。面对来自资本巨头的竞争,美铝...
[2016-03-11]来源:国际航空
公司发布2015年度年报,公司2015年实现营业收入6.5亿元,同比下降28%,实现归属于母公司股东净利润1,586万元,同比增长26%,公司2015年基本每股收益0.03元/股,与去年同期持平。
[2016-03-04]来源:腾讯财经
日前从工信部等多个权威渠道独家获悉,航空发动机专项行动将于年内正式启动,将首先聚焦涡扇、涡喷发动机领域。   此前,航空发动机专项行动一直在积极筹备中,工信部部长苗圩日前明确表示,将在今年正式启动这一专项行动。根据记者从多个渠道获取的信息,这一专项行动将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域,同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域,主要...
[2016-03-04]来源:经济参考报