Solvay公司宣布，其电池外壳材料自动化 (BEMA) 项目旨在为节能电池组开发全复合材料解决方案，该项目已获得 Innovate UK 的主要资助，Innovate UK隶属于英国国家创新机构 UK Research and Innovation。

上纬革命性创新产品——可回收热固材料EzCiclo易可收由上纬团队与合作伙伴航翊科技股份有限公司合作制成的第一款可回收热固性碳纤维复合材料自行车荣获国际知名复合材料组织JEC Composites颁发创新奖项2023 JEC COMPOSITES INNOVATION AWARDS。

       近日，西门子歌美飒首台SG 14-236 DD原型海上风机在丹麦Østerild国家大型风机测试中心完成吊装，并将进入测试。        据悉，该机组于2022年10月开始施工，首先完成了塔筒和机舱的安装。本月早些时候，西门子歌美飒开始安装3个115米长的风机叶片。        SG 14-236 DD机型额...

       在阿联酋阿布扎比举行的IDEX 2022国际防务展期间，阿联酋派拉蒙航空航天系统公司是全球航空航天和技术公司派拉蒙的子公司，宣布与AAL集团有限公司建立战略合作伙伴关系，从阿拉伯联合酋长国的设施销售Mi型直升机升级解决方案，生产俄罗斯米-17运输直升机主旋翼和尾桨复合直升机叶片。        在一份联合声明中...

东丽称，该项目投产后，连同日本爱知县东海工厂，东丽的“Torelina”总产能将扩大至每年3.26万吨，居业内最大规模。群山工厂生产的PPS树脂除了供应韩国市场外，还将向东丽集团在中国、欧美以及东南亚的基地供应。

选材是以轻型多孔碳纤维增强泡沫（CFRF）为芯材的三明治夹芯结构，面层选用热固性树脂预浸料，能够提供出众的力学性能。该研究得到了日本新能源与工业技术开发组织新型结构材料研发项目的资助。该技术使CFRP汽车部件的制造速度较传统热压罐成型快10倍，而重量仅为钢制部件的一半。

维斯塔斯选择了环氧树脂复合材料的回收方法。这种工艺消除了对风机叶片回收的材料限制，无需改变现有叶片的材料成分或设计，即可实现回收利用。这样既节省了工艺改造费用，也无需承担叶片材质变化可能导致质量问题的风险。

该塔高18米，塔身采用绗架结构，以金属件连接。塔重1.5吨，占地2.25平米，与铁塔相比，分别降低了50%和30%，但能够抵抗140KPH风速（相当于12-13级台风）。

日经中文网2月21日发布消息称，日本东丽将在爱知县名古屋市设立研发机构，利用人工智能（AI）技术，针对飞行汽车等领域开发有助于减轻机身重量的碳纤维材料。这是日本大型材料企业首次设立面向飞行汽车的研发机构。

该项目的制作单位选用上纬新材的标准双酚A型乙烯基酯树脂SWANCOR CHEMPULSE 901作为防腐蚀材料，为项目排烟设备的质量及使用寿命提供了有力保障。

日本三菱重工业公司7日宣布，因看不到未来发展的前景，彻底停止喷气式支线客机SpaceJet（原名MRJ）的研发。这标志着日本首款国产喷气式支线客机项目在历经10余年、投入巨额研发经费、数度因设计错误等原因延期交货后，以失败告终。

近日，英国贸易救济署（TRA）发布公告，对原产于中国的玻璃纤维长丝产品（Continuous Filament Glass Fibre Products）作出反倾销和反补贴过渡性审查终裁，建议税率详见下表；同时建议自2022年4月26日起取消对玻璃纤维长丝制成的垫子（Mats Made of Glass Fibre Filaments，2022年1月1日起海关编码变更为7019140010、7019140090、7019150010、7019150090）征收反倾销...

德国航空航天局（DLR）结构与设计研究所（DLR，Augsburg，Germany）完成了多功能机身演示器（MFFD）上壳全尺寸、8米长机身蒙皮的铺层。 由清洁航空公司（ Clean Aviation）资助的焊接MFFD机身演示机据称是由热塑性复合材料制成的已知最大的航空结构。从2014年开始，项目合作伙伴空中客车（法国图卢兹）、Aernnova Aerospace（西班牙米诺诺）和Premium AERO...

根据Composites World（CW）网站发布的消息，近期日本东丽公司宣布，它已为日本宇宙航空研究开发机构（Japan Aerospace Exploration Agency，JAXA，东京）的H3运载火箭提供了Torayca碳纤维和预浸料，该运载火箭是接替H-IIA火箭的新一代产品。

据SAE国际网站2023年2月13日报道，德国Recaro公司率先采用碳纤维回收材料制作座椅外壳。Recaro的回收碳纤维座椅壳将于2023年上半年投入生产，并用于赛车比赛中。对于赛车运动，座椅外壳是具有提供结构载荷和能量吸收强度的轻质结构。新产品将取代Recaro的玻璃纤维座椅外壳，其在满足驾驶需求的同时，重量比玻璃纤维座椅外壳轻 3.08磅（1.4 千克）。

据GKN宇航公司网站2023年2月7日刊文，GKN福克公司、荷兰航空航天中心（NLR）、代尔夫特理工大学和SAM|XL研究中心完成了“多功能机身演示器”（MFFD）项目中下机身段（STUNNING子项目）的制造，该8×4米的复合材料部件成为了世界上最大的热塑性复材部件之一。 　　作为欧盟“洁净天空”2计划的重要部分，MFFD项目由空客公司牵头，涉及数十个单独项目和工作包，旨在...

据外媒报道，现代汽车集团（HMG）和现代美国技术中心公司（HATCI）在Palisade概念车中使用来自美国初创企业Lingrove的创新高性能植物基ekoa复合材料，作为奢华互动饰面。

英国国家复合材料中心（NCC）与英国Loop Technology公司、法国科里奥利公司和瑞士Güdel公司合作，设计并开发了超高速复合材料沉积系统（UHRCD），旨在显著提高复合材料在制造过程中的沉积体积，满足下一代大型复合材料结构的需求。该超高速复合材料沉积单元由航空航天技术研究所（ATI）资助，是3600万英镑的能力采办计划（iCAP）的一部分。

随着 eVTOL 原始设备制造商寻求推进项目认证、生产规模扩大和轻量化，未来空中交通（AAM- advanced air mobility）对复合材料市场的渗透正在向上发展。

2月1日，日本东丽集团宣布已开发出一种高速热焊接碳纤维增强塑料 (CFRP)飞机部件的技术，该技术将实现CFRP机身的高速生产和轻量化。东丽计划将推进示范，以期在 2030年后实现商业化，同时进一步扩大CFRP应用。

多元化的日本跨国公司旭化成与日本国立工业大学，北九州大学和东京科学大学共同开发了一项新的碳纤维塑料化合物回收技术。

作为其正在进行的全集团投资组合优化工作的一部分，科思创（德国勒沃库森）未来将越来越多地将工程塑料业务实体的重点放在其核心业务上。因此，具有高度专业化纤维增强复合材料的Maezio产品线以及Markt Bibart工厂的相关生产将于今年停产。

可再生化学领域的领先技术公司Avantium（荷兰阿姆斯特丹）与胶粘剂、密封剂和功能性涂料的全球领先企业以及知名消费品牌的领先制造商汉高（德国杜塞尔多夫）签署了一项为期五年的承购协议，根据该协议，Avantium将向汉高提供由Avantium的FDCA旗舰工厂（目前正在荷兰Delfzijl建设）生产的FDCA。

1月19日，日本富士通有限公司和日本帝人株式会社宣布启动一个从2023年1月到3月的联合项目，联合项目的合作方包括德国碳纤维增强塑料自行车架制造经销商V Frames GmbH公司以及德国自行车制造商E Bike Advanced Technologies GmbH公司。联合项目计划搭建一个新平台以提高自行车车架生产中回收资源的环境价值。

       据复合材料世界网站2022年12月21日报道，在韩国釜山国立大学的一项最新研究中，Chae Bin Kim教授和他的团队开发了一种更节能的方法来控制导热聚合物复合材料中填料的取向，而无需进行表面改性，从而提高了导热系数。        由于具有轻质和柔韧等优点，导热聚合物复合材料被应用于电子产品中的热源和散热器之...

1月5日，TPI Composites 股份有限公司宣布其与 GE可再生能源公司的供应协议将延长至2025年。GE和TPI还计划合作开发GE下一代风机叶片类型，另外包括在2023年增加更多生产线的可能性，GE目前与TPI合作的还有9条生产线。