“汽车梦”不敌残酷现实，苹果或将暂时放弃自产汽车
来源：彭博商业周刊  2016-10-18 18:01:15
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　　知情人士透露，苹果已经大幅压缩了汽车事业的雄心，裁减了数百个的工作岗位，并为该业务调整了方向，而自产汽车目前已经不在规划之中。

　　知情人士称，在最近几个月，约1,000名工作人员组成的汽车团队中，已经有数百名员工被转岗、裁员，或者自愿离职。由于此举未公开，知情人士要求匿名。

　　知情人士还表示，这项在苹果公司内部被称作“泰坦计划”的项目新的领导层，将重心重新放在开发自动驾驶系统上，这可以让苹果灵活选择与现有的汽车制造商合作，或者在未来重拾设计自产汽车。另一名知情人士说，苹果通过招聘维持了团队的人员数量稳定，投入新的业务重心。

　　两名知情人士称，苹果高管为汽车团队定下最后期限，要其在2017年底之前证明自动驾驶系统的可行性，以便最终确定业务方向。苹果发言人Tom Neumayr对此不予置评。

　　此前数月，苹果汽车项目管理者们已经就项目的方向进行了争论，权力的变更和生产遇到种种挑战也为汽车项目增加了诸多不利因素。

　　苹果已经意识到了汽车硬件和软件升级不再是汽车产业成功的保障，而它并不是第一个这样想的。谷歌之前就看到了自主生产汽车面临的挑战并且开始为自己寻找合作伙伴。和苹果一样，谷歌的汽车项目也遭遇了人才流失的困境，在行业人士眼中不被看好。这些大公司已经习惯了高营收，但它们不知道，汽车制造商们的利润率普遍不足10%。

　　汽车研究中心（Center for Automotive Research）分析师Eric Paul Dennis表示：“高品质的苹果品牌汽车或许会让这些制造商的获利提升一些，因为苹果应该不会为了利润这样的问题在质量上做妥协。”Dennis认为一旦妥协，将会直接影响苹果其他各线产品在消费者心中的口碑。 

　　苹果在2014年开始了野心勃勃的“泰坦”项目，在整个汽车市场引起了巨大波澜。麦肯锡分析师预测截至2030年汽车行业总产值将达6700亿美元。随后苹果开始了近千人的大规模招募，并宣布苹果汽车将在2020年前面世。在2007年用一部iPhone颠覆了手机市场后，苹果显然寄望于自主品牌汽车成为下一个“爆款”。

　　然而问题不断浮现。据知情人士透露，2015年该项目就经历了内部斗争，管理层就泰坦计划下一步发展方向产生了分歧，知情人士称这次内斗“毫无疑问是管理层的巨大失败。”该人士还表示2016年早些时候，原苹果汽车项目主管Steve Zadesky退出了泰坦计划。他目前仍就职于苹果公司。Zadesky对此不予置评。

　　消息人士称，在离开汽车团队前，Zadesky将手上包括iPhone, iPad, 和Mac在内的年度更新工作也一并交给了上司Dan Riccio。2016年4月，苹果宣布任命老将Bob Mansfield为泰坦项目负责人，他曾经参与过iPod的早期设计。

　　据知情人士透露，2016年5月，Mansfield在硅谷召开的泰坦项目全体大会上宣布了下一步的战略调整计划，他表示，苹果现阶段没有必要和特斯拉抢夺汽车市场，而应该将重心转移到自动驾驶软件的研发。

　　在宣布这一改变后，泰坦计划经历了大规模的人员流失，目前近千人的团队中已经有数百名成员在这几个月中被重新分配、辞退或是主动离职。

　　眼下，仍留在汽车项目中的软件工程师们正在研发自动化程序、视觉传感器和模拟装置，以检测自动驾驶平台在现实环境中的适用性。知情人士称，随着针对自动驾驶领域的监管不断收紧，苹果汽车团队也已聘请了专家，为其在该领域的探索保驾护航。
总之 知情人士透露，苹果已大幅压缩了汽车事业的雄心，为该业务调整了方向。