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市场动态

AOC联合卓尔泰克开发车用低成本SMC片材新产品
来源:中国国际复材展组委会编译  2021-10-28 11:44:00
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-287-11497.html       10月26日,外媒消息称,AOC公司以Daron聚氨酯混合物技术为基础,结合卓尔泰克公司提供的低成本展宽碳纤维,开发出一种新的SMC片材。该片材可以进行模压量产,拥有环氧树脂-碳纤维SMC片材一般的机械性能和不饱和聚酯/乙烯基树脂SMC片材一般的简单工艺,可为汽车工业生产低密度、低排放、高设计自由度、可电泳涂装的结构部件。

       “近年来,碳纤维SMC片材逐渐商用,以其生产的超轻结构件性能早已超越钢材和铝料,”AOC高级研发专家Ron Verleg表示:“其生产过程中常用的热固性树脂有若干种,性能各异,互有利弊。”


       AOC介绍称,不饱和聚酯树脂有较好的机械性能和较高的填料容量(可降成本),且在模腔内流动性好,但无法与碳纤维表面进行良好结合且不能充分使后者浸润,导致最终模压制品的机械能性能大打折扣。

       乙烯基树脂可提升碳纤维模压制件的机械性能,但却难以增厚,不适于SMC工艺,且粘度较大,不易于碳纤维的充分浸润,一旦制件对纤维含量要求较高便无法胜任。

       环氧树脂的机械性能优异,但成本较高,不适宜量产,且工艺中的数次调温非常耗时。

       为解决上述 难题,AOC开发了Daron SMC技术。该技术延长了树脂糊的储存时间(室温下最高6个月),提升了模压时的树脂流动性(充分填充包含插入件和肋部的模腔),产品弹性模量达到43GPa,弹性强度超过300MPa。此外,该技术还降低了生产过程中的有机物排放量,远低于内饰件100μg/g的要求。

       “Daron树脂粘度低,碳丝得以充分浸润,生产出的SMC片材纤维含量较高。”Verleg表示,另外,“它在固化后,能与碳纤维形成理想的物理和化学表面结合。”

       成本方面,碳纤维供应商卓尔泰克专门开发了性能等同于3K碳丝的低成本50K展宽碳丝。

       除应用于汽车内饰件外,该产品还有望应用于生产包括发动机次级框架和转向关节在内的承力件。
文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-287-11497.html