航天，是工业领域的最高标准。10月5日晚，央视科教频道《中国建设者》播出《太空“快递”》，节目聚焦一个发向太空的“快递”——“快舟”火箭，讲述了一群来自航天领域的工程师们从2005年就开始深耕研发的“快舟”火箭。据了解，节目中所提及的“快舟”火箭的关键发动机壳体就是由扬州企业——江苏新扬新材料股份有限公司自主研发生产的。
 

出镜的新扬新材料工程师

 　　央视聚焦　揭秘“快舟”火箭研发过程

 

　　“张镝和同事们正在研发一种名叫‘快舟’的新型运载火箭，这枚运载火箭可以由车载去往发射地点，直接起竖就可以发射。这种方式完全颠覆了以往火箭的发射方式。以往运载火箭发射需要去往中国四大发射基地，大型运载火箭从组装到进入发射台，需要数百人耗时至少两个月才能完成，这一切都决定了运载火箭很难快速发射。”在航天人的讲述中，“快舟”火箭的研发过程被逐渐揭秘。

 

　　要让火箭成功发射，发动机最为关键。“常规火箭大家都知道，主要是液体火箭，它的加注时间很长，往往一个试验队进场以后需要一个月到两个月，也就是以月来计算，而人员动辄上百人，多则二三百人，那么它的这种快速性就无法实现。”在节目中，“快舟”火箭总指挥张镝介绍。

 

　　“有没有一种办法能减少固体发动机壳体的自重，让它不仅能够更轻，还能装载更多的燃料，又能耐受发动机燃烧时产生的高温呢？一种新型材料进入了工程师的视野。”如同蚕吐丝一样“吐出”的碳纤维丝在镜头中慢慢呈现，这种材料质地轻巧又耐高温，正是火箭发动机研发专家司学龙团队运用到固体发动机壳体的新型材料。

 

　　扬州制造　“快舟”最关键发动机壳体

 

　　新扬新材料总经理李俊介绍，他们参与研发制造的是“快舟”最为关键的发动机壳体——三级发动机壳体，节目中部分场景就是在新扬新材料的厂房内拍摄的。“今年8月底，央视摄制组来到公司，对碳纤维丝的生产、固体火箭核心发动机壳体也就是三级发动机壳体等内容进行了取景。”李俊说，此外，在新扬新材料工作的、参与到该项目的多位建设者也有出镜。

 

　　李俊说，固体火箭发动机外壳通常由金属合金材料制造，壳体非常重，发动机一旦过重，就会严重影响火箭的运载能力。多年前，新扬新材料研发团队就开始碳纤维复合材料的研发，他们提出的全复合材料发动机壳体方案在“快舟”固体运载火箭发动机壳体竞争中脱颖而出，得到了专家的认可，成功接到了壳体的研发生产任务。

 

　　李俊说，碳纤维丝在与胶液融合之后，在特制模具上层层缠绕，再经过高温固化定型，就成了“快舟”三级火箭发动机的壳体。

 

　　节目中，火箭发动机研发专家司学龙介绍，采用这种碳纤维复合材料，与钢材比的话减重一半以上，火箭性能也大幅跃升。

 

　　科技创新　扬州助推高新企业创新发展

 

　　随时随地发射火箭，听起来容易，做起来可没这么简单。为了实现这一目标，纪录片记录了航天人恨不得将火箭从内到外进行一次360度无死角的改头换面的过程和决心。

 

　　“航天行业是精密程度极高的行业，不能有任何细微的偏差。”李俊说，其实在三级发动机壳体研发制造过程中，也曾遇到过各种各样意想不到的问题。国内无技术经验可以借鉴，最终技术专家们通过一次次研究琢磨，开发了专门适用于壳体缠绕的技术软件和一系列生产制造设备，经过反复改进，终于突破了多个技术难题。

 

　　李俊说，航空装备高端制造领域，技术一直制约着企业的转型发展。这些年来，他们不断加大科技创新投入，先后建立了国家博士后科研工作站、江苏省企业技术中心等。“如今，我们还在加大研发投入，以及与高校科研院所的合作，助力扬州航空航天产业发展。”

 

　　新扬新材料的发展，是扬州建设新兴科创名城，强化企业创新主体建设的一个缩影。近年来，扬州出台一系列政策措施，聚焦创新体系和主体队伍建设，着力加强对高新技术企业的引导、扶持和服务，保障高新技术企业的持续发展，推动企业自主创新能力的持续增强。