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像“搭积木”一样造高铁,首列可变编组动车组来啦!
来源:中国中车  2019-02-22 16:11:10
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-7727.html       2019年2月22日,我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验,通过独有的可变编组验证,具备出厂条件。


       此前,该动车组已申请专利近80项,荣获中国优秀工业设计奖金奖、中国设计智造奖。高速动车组诞生半个多世纪以来,普遍采用相对固定的编组方式。铁路运输有客流淡旺季之分,春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编,不能增加车厢应付客流高峰,也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费,客流和运能常常形成瓶颈。现在亮相的可变编组动车组,被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚”。


       研发团队践行工业设计与制造业深度融合的理念,突破了牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术,利用模块化、集成化、单元化设计,打破高速列车固定编组模式,对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义,研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。在双层动车组领域,中车唐山公司拥有雄厚的技术实力和丰富的产品经验。

       在可变编组动车组新车型中,双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。

双层二等座车

座卧式VIP车

       可变编组动车组最小编组单元为两节,即2个动力头车相接。面对客流变化,如要扩大编组,则根据速度和功率核算出效率最优搭配,在2至16节范围内随意变换搭配动车和拖车车厢,快速定制开行不同速度等级、编组数量和坐席配置的动车组列车,像‘搭积木’一样灵活。

       客流量大的地区,可使用双层、长编组、大运能动车组;经济发达地区,可采用舒适,空间大的短编组列车;客流量少的地区,可采用短编组列车。可变编组动车组通过自身的“七十二变”,可以灵活应对客流起伏与乘客需求,显著提高动车组列车的性价比和实用性,顺应人们对美好出行生活的向往。置身列车之中,更能体会到可变编组动车组“聪明智慧”、“五脏俱全”、“焕然一新”、“经济舒适”的全新设计理念。

商务座车

餐车及快件运输功能车

       基于动车组的智能化网络控制系统,在变换搭配车厢时可自动识别编组配置,旅客可以享受大件行李智能存放、智能点餐等功能,在实现全列WiFi网络覆盖的同时,卧铺车厢旅客可以根据需要自行调节铺席灯光及影视系统,大幅提高了旅客舒适度。

座卧转换软卧车

       大定员纵向卧铺车、双层座车和商务座车在载运能力上,比常规高速动车组分别增加50%、33%和70%,可在淡季增加票价浮动空间,在旺季大幅提升运力应对客流高峰。同时,可变编组动车组还在餐货和客货合造车下层增加了独立货仓,可实现小型保温、冷藏集装箱及快件、行包快捷运输功能,填补动车组货运的空白,将对生鲜产品运输、医疗卫生急救等物流行业产生深远影响。


 
       工业化平台可变编组动车组,为高铁进一步优化旅客出行条件提供了更多选择。
文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-7727.html