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海源机械深度研究:汽车轻量化势在必行 复合材料领军者蓄势待发
来源:中财网  2018-01-05 16:39:29
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原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-6021.html
  轻量化复合材料龙头企业,碳纤与玻纤复合材料成型技术国内领先
 
  海源机械是国内液压成型设备龙头,拥有全球产品最多的液压成型装备。由于前几年传统业务下游需求不景气2012 年公司开始转型建筑及汽车轻量化领域,成为全球第二家掌握核心复合材料模压工艺的装备企业;2015 年成功实现碳纤维快速成型工艺(HP-RTM)技术突破,成为全球少有的具有自主知识产权的HP-RTM 工艺装备的企业,是全国少数掌握玻纤与碳纤复合材料全工艺厂商;未来复合材料在国内汽车与建材行业渗透率将逐步提升。
 
  汽车轻量化势在必行,碳纤与玻纤复合材料前景广阔
 
  汽车轻量化技术具有效减少汽车油耗、降低尾气排放、提高汽车操纵性与安全性等优势,也是新能源电池续航难题的最有效解决途径。伴随新能源汽车普及和汽车排放的趋严,汽车轻量化势在必行;而传统金属材料难以满足要求,因而发达国家把复合材料视为最理想的汽车轻量化材料,已在许多部件上替代传统金属材料,复合材料可分为碳纤维与玻纤维两种路径,根据材料特性不同用于不同的汽车零件。
 
  碳纤维复合材料是钢重量1/ 5,但强度却是钢的8 倍;并且碳纤维车身汽车在安全性、可靠性和舒适度上有显著提升,碳纤维复合材料对汽车车身结构件替代优势明显。宝马引领汽车碳纤维材料发展,通过采用HP-RTM 工艺,加工时间缩短到10 分钟以内;同时,伴随碳纤维逐步扩产和工艺环节较少,使得成本逐步下降,从而解决碳纤维量产困境,使得碳纤维轻量化路径得以确认。
 
  根据预测2020 年,我国汽车碳纤维复合材料市场空间达483 亿元。
 
  玻纤维复合材料具有易成型、设计灵活美观、强度高、成本低的特点,成为广泛用于汽车内外装饰件和功能结构件的主要材料。其中长玻纤材料已被福特、大众等知名厂商广泛用于生产汽车前端模块、车门模块、电池托架、仪表盘、保险杠梁、噪音屏蔽等汽车零部件;国内自主品牌也逐步开始涉及玻纤复合材料轻量化领域,部分企业开始量产并应用。根据我们测算2020 年,玻纤维复合材料在国内汽车领域市场空间达496.8 亿元。
 
  绑定整车厂构建合作共赢格局,进入吉利与CATL 供应链成长可期
 
  公司碳纤与玻纤复合材料可用于汽车外覆盖件、结构件、电池外盖等部件,伴随汽车轻量化零件需求逐渐上升,吉利、宁德、宇通、北汽、沃尔沃等整车厂均表达合作意向,我们认为通过绑定大型车企,有助于实现产品快速放量。
 
  其中,海源与吉利近期签订在汽车轻量化领域全面合作的战略合作协议。吉利是我国第一家民营轿车企业,已成为乘用车自主品牌龙头企业,产销量位居全行业前列。我们认为公司与吉利的战略合作将实现双方合作共赢格局;同时,吉利MPC-1 项目即将进入量产阶段,根据公司公告,海源收到吉利MPC-1 项目开模指令,后期将逐步转入试模及批量生产阶段,该车型预计于2018 年内批量上市,生命周期内预计实现销售收入4.5 亿元。
 
  打入宁德时代电池盖供应链。宁德时代致力于全球绿色能源应用,提供高效的能源存储解决方案,建立动力和储能电池领域全产业链,并拥有核心技术。目前宁德正进行电池盖复合材料全方位替换,而海源是国内少有掌握碳纤复合材料生产线技术的企业,宁德时代与海源将在电池覆盖件领域深度合作。根据公告,宁德时代电池盒上盖项目预计 2018 年进入批量生产阶段,生命周期内预计实现销售收入合计1.5 亿元。
 
  预计公司2017-2019 年归母净利分别为0.33 亿、0.90 亿、1.80 亿元,对应EPS 分别为0.13 元、0.35 元、0.69 元。目前看好公司未来汽车及建筑轻量化领域的发展前景,6 个月目标价20.7 元,给予“买入”评级。
 
文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-246-6021.html