中国国际复合材料工业技术展览会 China Composites Expo
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钢铁制造商:力推轻质钢铁 为保汽车市场统治地位
来源:中国国际复材展组委会编译  2013-11-22 09:37:22
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文章关键词: 汽车 钢铁 复合材料 节能减排

原文:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-12-1325.html  汽车原材料领域的竞争日趋激烈,长期占据支配地位的钢铁制造商在面临着来自材料和复合材料的竞争压力。根据国际知名咨询公司Frost & Sullivan报告显示,钢铁材料在汽车市场的现占有比例约为71%,材占9%,而包括碳纤维在内的复合材料占8%。

                                                 

                                                              (图文无关)

  然而如果把目光放到2020年,三者的比例恐怕就不是这样了。Frost & Sullivan报告称,届时材的市场占有率将提升到11%,复合材料上升到9%,钢铁材料将下降到65%。

  出于节能减排的考虑,汽车生产商希望减轻整体车重。研发出轻质高强的材料也成就为所有汽车工业原材料供应商的重中之重,并且时间紧迫。欧盟规定,单位里程(公里)汽车二氧化碳排气量要从2012年的132.4克减少到2015年的130克。布鲁塞尔欧盟总部甚至在研究将2020年的这一指标限定在95克。

  尽管钢铁材料的汽车市场份额会下降,但其市场统治地位仍在,并且更新一代的轻质钢铁材料正在市场上崭露头角。还有一个原因就是,毕竟钢材比材和复合材料便宜不少。“舍弃对重量的要求,考虑到材和复合材料昂贵的价格,钢材的优势是不言而喻的,并且在未来不会有大的上涨。”

  世界最大的钢铁制造商ArcelorMittal为应对汽车市场对减重的要求,正在研发新一代的轻质钢材。该公司称新的钢材产品会实现27%的减重,并努力游说汽车生产商最早在明年予以采用,来生产汽车门框。

  ArcelorMittal钢铁公司全球研发主管Greg Ludkovsky 表示说,欧美亚的主要汽车生产商都对其新产品表达了兴趣。该产品融合了现有的高强钢材,并添加了超高强的钢铁材料,成功的将小型汽车的车门重量从18.3千克降到了13.3千克。

  减重的部分原因是新钢材产品更薄了。Ludkovsky 表示说,尽管单位价格有所上涨,但耗费钢材量少的更多。但是他拒绝透露新的钢材究竟会有多贵,也未说明在保证抗撞能力不受影响前提下,究竟能省多少材料。

  已成功应用轻质高性能钢材的汽车产品包括 Mercedes-Benz S系列和Peugeot新款208, 2008和308车型。在Peugeot 308这款车中,新的钢材和材、复合材料共同为其减少了140公斤的车重。

  负责新款Peugeot 308的项目经理表示说:“减轻车重是汽车厂家的持续关注点,高性能钢材就是实现该目标的一种解决方案。” 文章来源:http://www.chinacompositesexpo.com/cn/news-detail-12-1325.html

文章关键词: 汽车 钢铁 复合材料 节能减排

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